Twoim zadaniem jako mechanika lub technika jest upewnienie się, że samochody jeżdżą bezpiecznie i przechodzą pomyślnie kontrolę pojazdu. Aby tego dopilnować, należy określić, czy dane części są zużyte lub uszkodzone. Dlatego poniżej opisujemy, jak można rozpoznać uszkodzony wahacz prowadzący, przegub kulowy lub bezcierny. Jeśli nie przepadasz za czytaniem, spodoba Ci się przygotowany przez nas materiał wideo na ten temat.

Zapytaj właściciela samochodu o wrażenia z jazdy

Elementy układu kierowniczego i zawieszenia samochodu powinny być sprawdzane co najmniej raz w roku. Ważne, by dopytać właściciela samochodu, czy zauważył jakiekolwiek różnice podczas jazdy. Jeżeli niezbędna jest wymiana wahacza prowadzącego lub przegubu kulowego, kierowca zauważy pewne zmiany podczas swojej jazdy. Np. samochód podczas jazdy będzie odbiegał od prostej. Kierowanie może też stać się trudne przy pokonywaniu zakrętów lub w przypadku nierówności jezdni.

Samodzielnie sprawdzaj części układu kierowniczego i zawieszenia

Właściciel samochodu nie jest jednak ekspertem. Zatem lepiej sprawdzić wszystko samodzielnie. Można to zrobić, podnosząc samochód, aż koła w pełni oderwą się od podłoża. Należy chwycić koło z góry i z dołu i wykonać ruch przechylania. W ten sposób dokonuje się oceny, czy jest luz w przegubie kulowym wahacza prowadzącego. To będzie dało się zauważyć, kiedy nie będzie wyczuwany wyraźny opór przy przechylaniu. Kiedy obecny jest luz, zawieszenie i układ kierowniczy samochodu nie reagują precyzyjnie podczas jazdy. Może to być ryzykowne, kiedy jezdnia jest wyboista lub obecne są w niej dziury, ponieważ zmniejsza to kontrolę nad samochodem.

Następnie należy przejść do kontroli wzrokowej. Zatem należy podnieść samochód wyżej. Na samym początku należy sprawdzić stan osłony przeciwpyłowej na przegubie kulowym. Jeśli gumowy materiał osłony przeciwpyłowej wykazuje zużycie lub pęknięcia, należy wymienić przegub kulowy. To też moment, w którym sprawdza się przegub kulowy pod kątem luzu. Tę czynność wykonuje się za pomocą dźwigni. Wykręcić w górę i w dół wahacz prowadzący w stosunku do obudowy łożyska koła. Jeśli wahacz porusza się w dół, podczas gdy przegub kulowy pozostaje w miejscu, obecny jest luz.

Ostatnim krokiem jest sprawdzenie stanu przegubów bezciernych. Kontrola wzrokowa za pomocą lampy pozwala na wykrycie pęknięć lub zużycia. Raz jeszcze włożyć dźwignię pomiędzy ramę pomocniczą a wahacz prowadzący i sprawdzić, czy możliwe jest uzyskanie ruchu. Jeśli można wykonać ruch o jeden lub więcej centymetrów, wskazuje to na luz i zużycie przegubów bezciernych i one również muszą zostać wymienione.

Obejrzyj cały film tutaj

 

 

 

 

Potrzeba więcej wskazówek i sposobów? Udostępniamy tutaj pełną listę artykułów i materiałów wideo.

Powiązane wskazówki

Rozpoznać uszkodzone końcówki drążków kierowniczych i przeguby osiowe?
Dowiedz się więcej