Конструкция
сайлентблоков Sidem
Нажмите на изображение ниже, чтобы посмотреть конструкцию.
Внешняя втулка
Материал:
- Сталь
- Алюминий
Резиновый сердечник
Отличное сцепление металла с резиной. Сердечник разработан в соответствии со стандартом производителя:
Полностью резиновый:
- Стандартный тип сердечника для баланса жесткости и комфорта
- Опциональные отверстия в сердечнике для дополнительной гибкости
Внутренняя втулка
Материал:
- Сталь
- Алюминий
Внешняя втулка
Материал:
- Сталь
- Алюминий
Резиновый сердечник
Отличное сцепление металла с резиной. Сердечник разработан в соответствии со стандартом производителя:
Полностью резиновый с пересекающейся металлической втулкой:
- Повышенная прочность
- Повышенная жесткость
Внутренняя втулка
Материал:
- Сталь
- Алюминий
Внешняя втулка
Материал:
- Сталь
- Алюминий
Резиновый сердечник
Отличное сцепление металла с резиной. Сердечник разработан в соответствии со стандартом производителя:
Резина для гидравлического оборудования:
- Поглощение вибраций при прохождении гидравлической жидкости под давлением через резиновые камеры
- Более высокая жесткость по сравнению с полностью резиновой конструкцией с отверстиями
Внутренняя втулка
Материал:
- Сталь
- Алюминий
Сайлентблоки в подвеске автомобиля могут выходить из строя по разным причинам, вызывающим их преждевременный износ. Одна из распространенных причин — неправильная установка под нагрузкой, из-за чего на втулку постоянно действует напряжение. Это ускоряет износ и в итоге приводит к поломке. Также важна жесткость резины по шкале Шора A: если она слишком высокая или низкая, сайлентблок не будет эффективно гасить вибрации или начнет быстро разрушаться под нагрузкой.
Дополнительно в конструкции сайлентблока могут быть специальные полости, которые позволяют втулке изгибаться и снижают напряжение. Если полости сделаны неудачно или вовсе отсутствуют, материал будет подвергаться чрезмерному сжатию и деформации, что со временем приведет к трещинам или разрывам. Чтобы сайлентблок служил долго и работал эффективно, важно правильно подобрать материал, продумать конструкцию и грамотно установить деталь.
Например, гидравлический сайлентблок может выйти из строя из-за утечки масла через трещину или из-за того, что масло просочилось в резину.
Переработанная технология.
Успех Sidem основан на более чем 90-летнем опыте проектирования и производства компонентов рулевого управления и подвески. На рынке запчастей мы берем оригинальную деталь (OE) за основу, но благодаря нашему опыту всегда стремимся к улучшению. Мы оптимизируем детали для увеличения срока службы, повышения безопасности, дополнительного комфорта или упрощенной установки. Когда деталь усовершенствована нашими технологиями, мы называем это ‘Sidem Re-engineered Technology’.
