Конструкція
сайлентблоків Sidem.
Щоб ознайомитися з конструкцією, натисніть на зображення нижче.
Зовнішня втулка
Матеріал:
- Сталь
- Алюміній
Гумовий сердечник
Має ідеальне з’єднання металу з гумою. Сердечник розроблено відповідно до вимог оригінального
обладнання:
Цільна гума:
- Стандартний тип сердечника для забезпечення балансу між жорсткістю та комфортом
- Додаткові отвори в сердечнику для додаткової гнучкості
Внутрішня втулка
Матеріал:
- Сталь
- Алюміній
Зовнішня втулка
Матеріал:
- Сталь
- Алюміній
Гумовий сердечник
Має ідеальне з’єднання металу з гумою. Сердечник розроблено відповідно до вимог оригінального
обладнання:
Цільна гума з пересічною металевою втулкою:
- Більша міцність
- Більша жорсткість
Внутрішня втулка
Матеріал:
- Сталь
- Алюміній
Зовнішня втулка
Матеріал:
- Сталь
- Алюміній
Гумовий сердечник
Має ідеальне з’єднання металу з гумою. Сердечник розроблено відповідно до вимог оригінального
обладнання:
Гідравлічна гума:
- Поглинання вібрацій гідравлічною рідиною, що проштовхується через камери у гумі
- Більша жорсткість, ніж у цільної гуми з отворами
Внутрішня втулка
Матеріал:
- Сталь
- Алюміній
Сайлентблоки у системах підвіски автомобіля можуть вийти з ладу через кілька факторів, які спричиняють передчасний знос. Однією з поширених причин є неправильне встановлення під попереднім натягом, що створює постійне навантаження на втулку та призводить до прискореного зносу і, зрештою, до виходу з ладу. Твердість гумового матеріалу за шкалою Шору А також має вирішальне значення; якщо вона занадто тверда або занадто м’яка, втулка може неефективно поглинати вібрації або швидко руйнуватися під навантаженням.
Порожнини всередині втулки призначені для компенсації згинання та зменшення навантаження. Якщо ці порожнини погано спроєктовані або їх немає у втулці, матеріал може зазнавати надмірного стиснення та деформації, що з часом призведе до розтріскування або розривів. Правильний вибір матеріалів, проєктування та встановлення є важливими для забезпечення довговічності та ефективності роботи сайлентблоків у системах підвіски.
Наприклад, гідравлічний сайлентблок може вийти з ладу через витік мастила через розрив або проникнення в гуму.
Перепроектована технологія.
Успіх Sidem базується на понад 90-річному досвіді у проєктуванні та виробництві компонентів кермового управління та підвіски. На ринку запчастин ми беремо за основу оригінальну деталь (OE), але завдяки нашому досвіду завжди прагнемо покращити її. Ми оптимізуємо деталі для збільшення терміну служби, підвищення безпеки, покращення комфорту або спрощення встановлення. Коли деталь удосконалена нашими розробками, ми називаємо це ‘Sidem Re-engineered Technology’.
