Перевірте компоненти рульового управління та підвіски за допомогою декількох кроків:
Зношення деталей системи кермування або підвіски часто можна виявити під час руху: воно може призводити до аномальної реакції на рух керма під час прямого руху вперед, люфту керма, зниження стійкості на прямій, потреби в аномальному зусиллі при повороті керма або до вібрації. Також звертайте увагу на вібрації та шуми під час розгону й гальмування.
Перевірте рівень рідини гідропідсилювача керма. Низький рівень може свідчити про витік у трубах або на ущільненнях і помітно впливає на кермування.
Перевірте тиск у шинах і за потреби підкачайте їх. Неправильний тиск погіршує керованість і прискорює знос шин. Важливо регулярно робити перевірки.
Перевірте колесо на наявність люфту, потягнувши за нього. Покладіть руки вертикально, щоб перевірити підшипники коліс, горизонтально — кермові тяги, і по діагоналі — щоб перевірити люфт у кульових опорах.
Перевірте шини на знос. Нерівномірний або незвичайний знос може свідчити про перекіс, зношення деталей підвіски або неправильний тиск у шинах.
Перевірте амортизатори та пружини. Зламані пружини можна розпізнати за незвичною висотою при русі або шумами. Протікання амортизаторів призводить до нестабільної їзди. Обидві ситуації є небезпечними та свідчать про потребу заміни компонентів.
Перевірте поперечні тяги. Переконайтеся, що гайки й болти щільно затягнуті. Монтувальним ломом перевірте наявність люфту між тягою та поворотним кулаком (для кульових опор), а також між тягою та шасі для сайлентблоків. Перевірте пилозахисні чохли на присутність ознак зношення чи провисання, адже це може призвести до проникнення води, втрати мастила й підвищеного зносу. Якщо ці ознаки присутні, завжди замінюйте їх.
Перевірте стабілізатори: огляньте гуму стабілізатора на наявність ознак зносу або тріщин. Також перевірте стійки стабілізатора: Є люфт? Пилозахисний чохол у хорошому стані й на місці?
Перевірте наконечники кермової тяги: чи гайки затягнуті, чи є люфт у кульових опорах? Також перевірте стан пилозахисного чохла цього компонента. Порваний або деформований пилозахисний чохол підвищує ризик корозії кульової опори кермової тяги. Це неминуче призводить до передчасного виходу з ладу. Якщо є сумніви, завжди замінюйте компонент.
Перевірте стан чохлів кермової рейки. Чи є видимі розриви, чи затискачі надійно закріплені та чи правильно вони встановлені? Розрив чохла призведе до втрати мастила, потрапляння всередину води та бруду, що може спричинити корозію осі та пошкодження рульової рейки. Якщо знайдете такі ознаки, обов’язково замініть компонент.
Перевірте осьову на наявність люфту. Тримайте наконечники кермової тяги або кінець осьової тяги та рухайте їх назад і вперед. Якщо раніше ви відчували люфт на колесі, але не відчували його на наконечниках кермових тяг, причина, ймовірно, криється в осьовій. У такому випадку компонент необхідно замінити.
Перегляньте повне відео тут
Розвал-сходження для експертів: покрокове пояснення як це робити у контрольному списку.
Кожне втручання в компоненти підвіски або кермової системи безпосередньо впливає на положення коліс. Найменше відхилення в розвалі, касторі або сходженні впливає на знос шин, зміну поведінки та стійкість автомобіля.
Для професійного регулювання розвалу-сходження потрібно більше, ніж просто сучасне обладнання. Для цього також потрібно розуміти автомобільні технології, вміти інтерпретувати дані, а також знати технології виробників.
