Cada intervención en los componentes de la suspensión o la dirección afecta directamente a la posición de las ruedas. La más mínima desviación del ángulo de caída, el ángulo de avance o la convergencia influye en el desgaste de los neumáticos, el comportamiento de conducción y la estabilidad del vehículo. Teniendo en cuenta que las tolerancias son cada vez más estrictas en las generaciones actuales de vehículos, incluso una pequeña desviación puede tener consecuencias importantes.
Una alineación incorrecta del bastidor inferior genera una carga adicional sobre los componentes,
lo que provoca un desgaste prematuro u holgura, que es uno de los motivos que puede hacer que el vehículo no supere la inspección técnica.
La alineación de las ruedas no está sujeta a la inspección de vehículos, pero cuidado: las consecuencias derivadas de una desalineación pueden hacer que no se supere la inspección. Algunas consecuencias:
El desgaste de los neumáticos es un aspecto que se comprueba minuciosamente en la inspección de vehículos. Si se observa desgaste en el interior o el exterior de un neumático, o si la banda de rodadura está desgastada de forma desigual, podría no pasar la inspección. Este tipo de desgaste suele ser consecuencia directa de una posición incorrecta de las ruedas o de una presión inadecuada de los neumáticos.
Durante la prueba de conducción o al mover el vehículo, el inspector puede detectar un comportamiento de conducción anómalo. En caso de que la dirección esté mal alineada, el coche tirará fuertemente hacia un lado o la dirección reaccionará de forma antinatural, lo que hará que el inspector revise el coche más detenidamente o añada un comentario al respecto en el informe de inspección.
Cualquier daño visible en las piezas de la dirección y la suspensión supone inmediatamente la suspensión de la inspección de vehículos. Además, un bastidor inferior desalineado genera una carga adicional en los componentes, lo que puede acelerar el desgaste prematuro o la aparición de holguras, por ejemplo, en las rótulas de dirección o las rótulas de la mangueta de dirección, otro de los motivos que pueden hacer que no se pase la inspección.
En el caso de un taller, la alineación sistemática tras las reparaciones no solo es técnicamente acertada, sino también inteligente desde el punto de vista comercial. Estas son las ventajas:
Considere la alineación como una tarea final necesaria tras realizar los siguientes trabajos:
Invierta en un moderno banco de alineación que utilice tecnología 3D o CCD y asegúrese de que su personal haya recibido formación para realizar e interpretar mediciones de la geometría de las ruedas. Trabaje según un procedimiento estándar:
La calidad de los componentes de montaje es determinante para una alineación correcta de las ruedas. En caso de reparaciones en la suspensión y la dirección, es fundamental elegir componentes de alta calidad que cumplan con los requisitos de los fabricantes de equipos originales. Algunos ejemplos son los brazos de control de la suspensión, las rótulas de la mangueta de dirección, las cubiertas, las rótulas de dirección y los amortiguadores: estos componentes tienen un impacto directo en el comportamiento de conducción, el agarre a la carretera y la estabilidad general del vehículo. Los componentes de calidad inferior o que no se ajustan bien no solo provocan holguras o deformaciones más rápidamente, sino que también afectan a la precisión de la alineación, lo que va en detrimento de la seguridad y la comodidad.
Un automóvil que ha sido reparado con piezas de calidad ofrece una comodidad de conducción notablemente superior, una dirección más estable y una mayor vida útil de los neumáticos y los componentes. Asimismo, se reduce el riesgo de que surjan nuevos problemas a corto plazo o de recibir comentarios negativos en la inspección técnica del vehículo. Como propietario de un taller de reparación de automóviles, esto no solo demuestra sus conocimientos técnicos, sino también su compromiso con la seguridad y la satisfacción de sus clientes. Al final, lo mejor resulta más barato, especialmente cuando se trata de las piezas esenciales del chasis.
La alineación de las ruedas es absolutamente imprescindible después de reparar la suspensión o el mecanismo de dirección. Para los profesionales, esto demuestra su pericia; para los clientes, es un valor añadido. Y en el contexto de la inspección de vehículos, es una forma de evitar riesgos.
Cuando no hay un impacto directo en la seguridad, el inspector suele recomendar una revisión detallada o un ajuste de la alineación, ya que la alineación de las ruedas no está incluida en la inspección. Teniendo en cuenta el impacto futuro y los costes adicionales, deberíamos tomarnos en serio este consejo y ser conductores responsables.
Alineación de ruedas para expertos: cómo hacerlo, explicado paso a paso en una lista de comprobación.
La alineación profesional de las ruedas requiere de algo más que un equipo moderno. También requiere conocimientos sobre tecnología automovilística, interpretación de datos y experiencia en fabricantes.
Reemplazar los soportes de los puntales en unos pocos pasos.
