Chaque intervention sur la suspension ou les pièces de direction a une incidence directe sur les positions des roues. Le plus petit écart dans le carrossage, l’angle de chasse ou le pincement peut avoir un impact sur l’usure de pneus, la tenue de route et la stabilité du véhicule. Du fait des tolérances de plus en plus serrées sur les nouvelles générations de véhicules, un écart même insignifiant peut avoir des conséquences visibles.
Un train roulant mal aligné génère une charge supplémentaire sur les pièces,
provoquant une usure ou un jeu prématurés, qui sont des causes de contrôles techniques défavorables.
La géométrie des roues n’est pas vérifiée lors d’un contrôle technique, mais faites attention : les conséquences d’un mauvais alignement peuvent entraîner un contrôle technique défavorable. Parmi ces conséquences :
L’usure des pneus est vérifiée attentivement lors du contrôle technique. Si une usure est visible à l’intérieur ou à l’extérieur d’un pneu ou si la bande de roulement est usée de manière inégale, cela peut entraîner un contrôle technique défavorable. Ce type d’usure est souvent une conséquence directe de positions de roues ou d’une pression des pneus incorrectes.
Lors d’un essai de conduite ou du déplacement du véhicule, le contrôleur peut constater que le véhicule dévie d’un côté ou de l’autre. Si une roue motrice est de travers, la voiture peut fortement tirer d’un côté ou le boîtier d’engrenages peut réagir de manière non naturelle, ce qui peut amener le contrôleur à étudier plus attentivement la voiture ou à ajouter des commentaires sur le procès-verbal de contrôle technique.
Tout dommage visible sur une pièce pour système de direction et de suspension signifie automatiquement un contrôle technique défavorable. De plus, un train roulant mal aligné génère une charge supplémentaire sur les pièces, ce qui peut accélérer une usure ou un jeu prématurés, par exemple dans les rotules de direction ou les rotules de porte-fusée, et constituer un nouveau motif de contrôle technique défavorable.
Pour un atelier, un contrôle systématique de la géométrie après les réparations est non seulement techniquement sensé, mais intelligent du point de vue commercial. Les avantages sont les suivants :
Considérez le contrôle de la géométrie comme une étape finale nécessaire après les interventions suivantes :
Investissez dans un appareil de contrôle de géométrie moderne utilisant la technologie 3D ou CCD et veillez à ce que votre personnel soit correctement formé pour pouvoir effectuer et interpréter les mesures de géométrie des roues. Effectuez le travail selon une procédure standard :
La qualité des pièces montées peut assurer une géométrie correcte des roues ou, au contraire, l’empêcher. En cas de réparations sur la suspension et le boîtier de direction, il est essentiel de sélectionner des pièces de qualité supérieure, conformes OEM. Parmi ces pièces, on peut citer les bras de suspension, les rotules de direction, les soufflets de crémaillère de direction, les rotules de porte-fusée et les amortisseurs : ces composants ont un impact direct sur la tenue de route, le contact avec la route et la stabilité générale de la voiture. Des pièces de qualité inférieure ou mal assemblées peuvent non seulement entraîner plus rapidement du jeu ou une déformation, mais également changer la précision de l’alignement, au détriment de la sécurité et du confort.
Une voiture réparée avec des pièces de qualité offre un confort de conduite sensiblement plus important, une direction plus stable et une durée de service allongée des pneus et des composants. De plus, il y a moins de risques de rencontrer de nouveaux problèmes à court terme ou de voir apparaître des commentaires négatifs sur le procès-verbal lors du contrôle technique. En tant que propriétaire d’un atelier ou d’un garage, cela vous permet non seulement de démontrer votre savoir-faire technique, mais également votre engagement envers la sécurité et la satisfaction du client. Des pièces de bonne qualité se révèlent plus économiques, en particulier en ce qui concerne les pièces essentielles du train roulant.
Un contrôle de la géométrie des roues est absolument indispensable après des réparations sur la suspension ou le boîtier de direction. Pour les professionnels, c’est une preuve de compétence ; pour les clients, une valeur ajoutée ; dans le cadre d’un contrôle technique, cela permet de prévenir les risques.
Lorsqu’il n’y a pas d’impact direct sur la sécurité, le contrôleur recommande très souvent d’effectuer un contrôle approfondi ou un réglage de l’alignement car le contrôle de la géométrie n’est pas prévu lors d’un contrôle technique. Si l’on considère les éventuels impacts ultérieurs et les coûts supplémentaires, nous devons prendre ces recommandations au sérieux, en conducteurs responsables.
Contrôle de la géométrie pour les experts : procédure expliquée étape par étape dans une liste de contrôle.
Un réglage de la géométrie des roues professionnel nécessite plus que de simples équipements modernes. Il nécessite également des informations sur la technologie des véhicules, l’interprétation des données ainsi que le savoir-faire des constructeurs.
Remplacez les coupelles d’amortisseur en quelques étapes.
