ПРЕИМУЩЕСТВА
ПОПЕРЕЧНЫХ ТЯГ ПОДВЕСКИ SIDEM

При каждом движении рулевого механизма шаровая опора вращается и смещается вместе с подвеской, поэтому со временем изнашивается. Мы используем шаровые опоры премиум-класса Sidem, оснащенные шпильками с шаровой головкой из хромистой стали, смазку Klüber и пыльники с защитой от скручивания из хлоропренового каучука. Наши шаровые опоры прослужат долго!

Чтобы гарантировать комфорт при вождении и устойчивость автомобиля на дороге, мы устанавливаем в поперечные тяги подвески прочные сайлентблоки Sidem. Они поглощают удары, вибрации и шумы, которые передаются на подрамник. Они отличаются превосходными характеристиками соединения резины с металлической обоймой и высоким качеством резины, что обеспечивает комфорт и безопасность в движении.

Мы заботимся о прочности и долговечности наших поперечных тяг подвески. Как и оригинальные детали, они изготавливаются из кованой стали, кованого алюминия, листового металла или высокопрочного чугуна. Электрофорезное покрытие рычагов обеспечивает защиту от коррозии.

Поперечная тяга подвески соединяет шасси и подвеску колеса. С одной стороны она крепится к подрамку, а с другой — к кулаку рулевого управления на колесной ступице. Эта деталь отвечает за плавное и контролируемое движение подвески колеса, а также за соосность колес. Чтобы подвеска колеса двигалась, поперечная тяга используется как шарнир, позволяя колесу двигаться вверх и вниз, оставаясь на одной оси с подрамком.

Конструкция передних и задних поперечных тяг подвески различается:

  • так как передние колеса ведущие, тяга не должна мешать их повороту. Поэтому передняя тяга крепится к кулаку рулевого управления с помощью шаровой опоры, которая обеспечивает поворот колес и смещение подвески. На другом конце передней тяги установлен сайлентблок, прикрученный к подрамнику.
  • Задние колеса обычно ведомые, поэтому вращающаяся шаровая опора не нужна: на обоих концах задней поперечной тяги подвески установлены сайлентблоки, которые прикручены к подрамнику и колесной ступице и обеспечивают смещение подвески.

TДоступны различные виды поперечных тяг в зависимости от типа подвески автомобиля, например подвеска MacPherson, независимая двухрычажная подвеска или многорычажная подвеска.

© Leyla Hesna

Собственное производство

В Sidem мы сами изготавливаем детали рулевого управления и подвески для автопроизводителей и рынка запчастей. Качество и надежность — наша ключевая ценность, и мы этим по-настоящему гордимся. Поскольку мы контролируем весь производственный процесс от начала до конца, механики и специалисты могут быть уверены: они получают действительно качественные детали!

Узнать больше