SILENT BLOCK CON DISEÑO MODIFICADO DEL CASQUILLO EXTERIOR.

Sidem Re-engineered Technology - Silent block replacement

EL DISEÑO MODIFICADO DEL CASQUILLO EXTERIOR SIMPLIFICA LA SUSTITUCIÓN DE LOS SILENTBLOCKS.

Los silentblocks son esenciales para garantizar la comodidad de conducción y la alineación de las ruedas. Permiten que el brazo de suspensión de pista se mueva y absorben las vibraciones, los ruidos y los impactos durante la conducción.

Como estos casquillos de goma están sometidos a frecuentes torsiones y se estropean con los años, suelen desgastarse de forma natural con el paso del tiempo. Sustituir los silentblocks de forma apropiada hará que tu vehículo vuelva a circular de forma segura.

PROBLEMA: EL DISEÑO DEL CASQUILLO EXTERIOR DIFICULTA LA SUSTITUCIÓN.

Originalmente, el casquillo exterior de los silentblocks estaba hecho de nailon. Tanto en la parte superior como en la inferior, el casquillo cuenta con un collarín que permite fi jar el silentblock en su sitio.

Aunque este diseño es correcto desde el punto de vista funcional, presenta un inconveniente.

Cuando el componente está desgastado y es necesario sustituirlo, introducir a presión el nuevo silentblock resulta complicado por el collarín inferior. Como este collarín se solapa varios milímetros con el alojamiento del brazo, cuesta introducir el silentblock recto y sin dañarlo.

LA SOLUCIÓN DE SIDEM: MEJORAR EL DISEÑO DEL CASQUILLO EXTERIOR.

Con el fin de solventar estos problemas de montaje, el departamento de Calidad e I+D de Sidem rediseñó el casquillo exterior. Para empezar, se eliminó el collarín inferior. Para mantener la firmeza de sujeción, el material se cambió de nailon a metal y se optimizó el ajuste con abrazadera. Ahora, una cámara adicional incluida en la parte inferior guía el silentblock hasta el centro del alojamiento del brazo. Esta solución simplifica la sustitución del silentblock sin comprometer su resistencia o durabilidad.

RESUMEN.

Al rediseñar el casquillo exterior, Sidem simplifica la sustitución de los silentblocks en el brazo de suspensión. De esta forma se reduce significativamente la posibilidad de dañar el nuevo componente al montarlo e incluso supone un ahorro de tiempo para los mecánicos.