Lista de comprobación de la alineación de las ruedas.

1. PREPARACIÓN E INSPECCIÓN DEL VEHÍCULO.

• Compruebe y corrija la presión de los neumáticos según las instrucciones del fabricante.
• Elimine cualquier carga sobrante y asegúrese de que la carga sea neutra.
• Realice una inspección visual de los neumáticos, las llantas y la suspensión de las ruedas.
• Limpie los cantos de la llanta para garantizar el montaje correcto del equipo de medición.

2. INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN Y EL MECANISMO DE DIRECCIÓN.

• Compruebe si hay holgura o desgaste en las rótulas de la mangueta de dirección, los brazos de control de la suspensión, las cubiertas, las rótulas de la dirección y los cojinetes.
• Compruebe la altura de conducción; los resortes de suspensión combados afectan la medición.
• Repare los defectos antes de comenzar la alineación.

3. POSICIONAMIENTO EN EL BASTIDOR DE ALINEACIÓN.

• Coloque el vehículo recto y centrado en el banco de alineación.
• Desbloquee el volante; coloque las ruedas delanteras sobre las placas giratorias y las traseras sobre las placas deslizantes.
• Mueva el coche ligeramente sobre los muelles para estabilizar la suspensión.

4. PREPARACIÓN DEL EQUIPO DE ALINEACIÓN.

• Inicie el sistema 3D o CCD y seleccione los datos correctos del vehículo.
• Compruebe las especificaciones de fábrica para las posiciones de las ruedas.
• Calibre el sistema y asegúrese de que los sensores o las cámaras estén correctamente posicionados.

5. MONTAJE DE LOS CABEZALES DE MEDICIÓN Y COMPENSACIÓN DE LA LLANTA.

• Fije con cuidado los cabezales de medición o los reflectores a las llantas.
• Lleve a cabo un ajuste de la compensación del borde de la llanta para neutralizar cualquier desviación de la misma.
• Asegúrese de que las cámaras tengan una visión clara de los sensores o reflectores.

6. REALIZACIÓN DE LA MEDICIÓN DE ALINEACIÓN.

• Realice el ciclo de medición según las instrucciones del sistema.
• Mida el ángulo de caída, el ángulo de avance y la convergencia de cada rueda.
• Analice el informe de medición; determine qué ángulos deben ajustarse.

7. AJUSTE DE LAS RUEDAS TRASERAS (SI SON AJUSTABLES).

• Primero, ajuste el ángulo de caída, y después, la convergencia.
• Utilice pernos excéntricos, brazos de ajuste o tornillos de ajuste.
• Corrija el ángulo de empuje hasta casi 0°.
• Vuelva a comprobar las medidas después de cada ajuste.

8. AJUSTE DE LAS RUEDAS DELANTERAS.

• Primero, ajuste el ángulo de caída (si es ajustable), después el ángulo de avance y, por último, la convergencia.
• Trabaje de forma simétrica y mantenga el volante en posición de conducción recta (utilice el bloqueo del volante).
• Ajuste ambas barras de acoplamiento de forma proporcional para mantener el volante centrado.
• Compruebe cada paso intermedio en la pantalla de medición.

9. FIJACIÓN Y BLOQUEO.

• Apriete todos los pernos, tuercas y contratuercas con el par de apriete correcto.
• Utilice una llave dinamométrica; evite usar llaves neumáticas para ajustes precisos.
• Si es necesario, sustituya los tornillos de ajuste oxidados o dañados.

10. MEDICIÓN FINAL Y PRESENTACIÓN DE INFORMES.

• Realice una medición de control para confirmar los valores finales.
• Genere un informe previo y posterior mediante el software de alineación.
• Documente el informe para los clientes y para uso interno.

11. PRUEBA DE CONDUCCIÓN Y FINALIZACIÓN.

• Haga una prueba de conducción en una carretera sin desniveles; compruebe la posición de las ruedas, la conducción en línea recta y el retorno del volante.
• Realice los ajustes necesarios con precisión.
• Compruebe si los sistemas ADAS requieren una recalibración después de la alineación (cámaras, radares).
• Finalice con la información al cliente y el asesoramiento profesional.