Inspecter les pièces de direction et de suspension en quelques étapes:
Des pièces de direction ou de suspension usées peuvent souvent être détectées en conduite : comportement anormal du véhicule en ligne droite, jeu au volant, réduction de stabilité directionnelle, effort de braquage anormal ou vibrations inhabituelles. Soyez également attentif aux vibrations et aux bruits lors des phases d’accélération et de freinage.
Vérifiez le niveau du liquide de direction assistée. Un niveau bas peut indiquer une fuite au niveau des tuyaux ou des joints, et compromettre le fonctionnement optimal de la direction.
Vérifiez la pression des pneus et regonflez-les si nécessaire. Une pression inappropriée affecte la tenue de route et accélère l’usure des pneus. Des vérifications régulières sont importantes.
Vérifiez le jeu en tirant sur la roue. Placez vos mains verticalement pour vérifier les roulements de roue, horizontalement pour vérifier les barres de direction, et en diagonale pour déceler un jeu sur les rotules.
Vérifiez les pneus pour repérer toute usure anormale. Une usure inégale ou inhabituelle peut indiquer un défaut de parallélisme, une usure des pièces de suspension ou une mauvaise pression des pneus.
Vérifiez les amortisseurs et les ressorts. Des ressorts cassés se manifestent par une hauteur de conduite anormale ou par des bruits inhabituels. Des amortisseurs qui fuient provoquent l’instabilité de la conduite. Ces deux situations compromettent la sécurité et exigent un remplacement.
Vérifiez les bras de suspension. Assurez-vous que les écrous et les boulons sont correctement serrés. À l’aide d’un levier, vérifiez le jeu entre le bras et la fusée d’essieu (rotules), puis entre le bras et le châssis (silentblocs). Inspectez si les soufflets sont déchirés ou affaissés ; cela peut entraîner une infiltration d’eau, une perte de graisse et une usure accrue. Dans ce cas, remplacez-les systématiquement.
Vérifiez la stabilisation : inspectez l’état du caoutchouc de la barre stabilisatrice pour détecter toute usure ou fissure. Vérifiez également les barres stabilisatrices : Présentent-elles un jeu ? Le cache poussière est-il en bon état et toujours en place ?
Vérifiez les rotules de direction : les écrous sont-ils serrés et y a-t-il du jeu au niveau des rotules ? Vérifiez également l’état du cache-poussière ici. Un cache poussière déchiré ou tordu favorise la corrosion de la rotule de biellette de direction et provoque une défaillance prématurée. En cas de doute, remplacez-le toujours.
Vérifiez l’état des soufflets de la crémaillère de direction : présentent-ils des déchirures visibles, les colliers sont-ils toujours bien fixés et bien ajustés ? Un couvercle déchiré entraîne des pertes de graisse, des infiltrations d’eau et de saletés, et peut provoquer l’endommagement du boîtier de direction. Dans ce cas : remplacez-le toujours.
Vérifiez l’axe s’il présente un jeu. Maintenez le rotule de direction ou l’extrémité de l’axe, puis effectuez un mouvement d’avant en arrière. Si un jeu a été détecté précédemment sur la roue, mais pas sur les rotules de direction, la cause est probablement axiale. Il faut alors la remplacer.
Regardez la vidéo complète ici
Contrôle de la géométrie pour les experts : procédure expliquée étape par étape dans une liste de contrôle.
Chaque intervention sur la suspension ou les pièces de direction a une incidence directe sur les positions des roues. Le plus petit écart dans le carrossage, l’angle de chasse ou le pincement peut avoir un impact sur l’usure de pneus, la tenue de route et la stabilité du véhicule.
Un réglage de la géométrie des roues professionnel nécessite plus que de simples équipements modernes. Il nécessite également des informations sur la technologie des véhicules, l’interprétation des données ainsi que le savoir-faire des constructeurs.
