VOLLGUMMI-SILENTBLÖCKE.

PROBLEM: FRÜHZEITIGE MATERIALERMÜDUNG IM HYDRAULIKKERN.

Durch umfassendes Feedback aus der Werkstatt haben wir erfahren, dass es mit bestimmten Silentblöcken Probleme gab. Bei diesen Ausführungen ist der Gummikern bereits in einem sehr frühen Stadium im Bereich der Hydraulikkammern gerissen.

Die betroffenen Silentblöcke kommen sowohl in Elektrofahrzeugen als auch in größeren Fahrzeugen zum Einsatz. Beide Fahrzeugtypen haben ein relativ hohes Gewicht, was dazu führt, dass diese Silentblöcke größeren Kräften standhalten müssen.

In den unten abgebildeten Schnittbildern ist zu sehen, dass der Gummi an der Außenseite der Hydraulikkammer dünner ist als bei herkömmlichen Silentblöcken. Dies ist der schwächste Teil der hydraulischen Silentblöcke und damit offensichtlich auch der Ursprung des Problems.

DIE LÖSUNG VON SIDEM: EIN VERBESSERTES DESIGN DER AUSSENBUCHSE.

Hydraulische Silentblöcke haben den Vorteil, dass sie selbst kleinste Geräusche und Vibrationen dämpfen. In diesem Fall musste Sidem jedoch dringend eingreifen.

Unsere Qualitäts- und F&E-Abteilung entschloss sich, den Hydro-Kautschukkern durch eine Vollgummiversion zu ersetzen. Durch Auswahl der optimalen Shore-Härte des Gummis und eine sorgfältige Abstimmung der axialen und radialen Steifigkeit der Silentblöcke haben wir versucht, den ursprünglichen Eigenschaften der Originalteile so nahe wie möglich zu kommen.

Mit dieser Lösung konnte die Festigkeit und Haltbarkeit der Silentblöcke deutlich erhöht werden, ohne Abstriche beim Fahrkomfort und beim Fahrverhalten zu machen.

ZUSAMMENFASSUNG.

Kurz gesagt: Wir haben dafür gesorgt, dass Ihre Fahrt komfortabel und sicher bleibt, während wir gleichzeitig die Servicekosten und den Wartungsaufwand reduziert haben. Ein neues, gut durchdachtes Vollgummikern-Design gewährleistet Zuverlässigkeit, Komfort und Langlebigkeit.

ANWENDUNG: WELCHES TEIL WURDE VERBESSERT?