Lista kontrolna ustawienia geometrii kół.

1. PRZYGOTOWANIE POJAZDU I INSPEKCJA.

• Sprawdź i wyreguluj ciśnienie w oponach zgodnie z instrukcją producenta.
• Usuń zbędny ładunek i zapewnij neutralne obciążenie pojazdu.
• Wykonaj oględziny opon, felg i zawieszenia kół.
• Wyczyść krawędzie felg, aby zapewnić prawidłowy montaż urządzeń pomiarowych.

2. INSPEKCJA ZAWIESZENIA I UKŁADU KIEROWNICZEGO.

• Sprawdź sworznie zwrotnic, wahacze, osłony, końcówki drążków i łożyska pod kątem luzów lub zużycia.
• Sprawdź wysokość jazdy; zapadnięte sprężyny zawieszenia wpływają na pomiar.
• Usuń usterki przed rozpoczęciem regulacji geometrii.

3. USTAWIENIE POJAZDU NA STANOWISKU POMIAROWYM.

• Ustaw pojazd prosto i centralnie na płycie pomiarowej.
• Odblokuj kierownicę; ustaw przednie koła na płytach skrętnych, tylne na płytach poślizgowych.
• Przejedź pojazdem lekko po sprężynach, aby ustabilizować zawieszenie.

4. PRZYGOTOWANIE URZĄDZENIA POMIAROWEGO.

• Uruchom system 3D lub CCD i wybierz właściwe dane pojazdu.
• Sprawdź specyfikacje fabryczne dla ustawienia kół.
• Skalibruj system i upewnij się, że czujniki lub kamery są prawidłowo ustawione.

5. MONTAŻ GŁOWIC POMIAROWYCH I KOMPENSACJA BICIA OBRĘCZY.

• Zamocuj ostrożnie głowice pomiarowe lub reflektory na obręczach.
• Wykonaj kompensację bicia obręczy, aby zneutralizować wszelkie odchylenia.
• Zadbaj o niezakłócony widok czujników lub reflektorów dla kamer.

6. WYKONANIE POMIARU GEOMETRII.

• Wykonaj cykl pomiarowy zgodnie z instrukcjami systemu.
• Zmierz nachylenie, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy i zbieżność dla każdego koła.
• Przeanalizuj raport pomiarowy i ustal, które kąty wymagają regulacji.

7. REGULACJA KÓŁ TYLNYCH (JEŚLI MOŻLIWA).

• Rozpocznij od regulacji nachylenia, następnie zbieżności.
• Użyj śrub mimośrodowych, ramion regulacyjnych lub śrub regulacyjnych.
• Skoryguj kąt pochylenia osi tylnej do wartości możliwie bliskiej 0°.
• Sprawdzaj pomiary po każdej regulacji.

8. REGULACJA KÓŁ PRZEDNICH.

• Najpierw wyreguluj wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (jeśli możliwe), następnie nachylenie, a na końcu zbieżność.
• Pracuj symetrycznie i utrzymuj kierownicę w pozycji jazdy na wprost (użyj blokady kierownicy).
• Reguluj oba drążki kierownicze proporcjonalnie, aby utrzymać kierownicę centralnie.
• Kontroluj wartości na ekranie po każdym etapie pośrednim.

9. DOKRĘCANIE I ZABEZPIECZANIE.

• Dokręć wszystkie śruby, nakrętki i kontrnakrętki z odpowiednim momentem.
• Użyj klucza dynamometrycznego; unikaj pneumatycznych kluczy udarowych podczas precyzyjnych regulacji.
• Wymień skorodowane lub uszkodzone śruby regulacyjne, jeśli to konieczne.

10. POMIAR KOŃCOWY I RAPORTOWANIE.

• Wykonaj pomiar kontrolny, aby potwierdzić wartości końcowe.
• Wygeneruj raport przed i po regulacji w oprogramowaniu do geometrii.
• Zarchiwizuj raport dla klienta i do użytku wewnętrznego.

11. JAZDA PRÓBNA I FINALIZACJA.

• Wykonaj jazdę próbną na równej drodze; sprawdź ustawienie kół, zachowanie pojazdu na wprost oraz powrót kierownicy po skręcie.
• W razie potrzeby wykonaj drobną korektę.
• Sprawdź, czy systemy ADAS wymagają ponownej kalibracji po ustawieniu geometrii (kamery, radary).
• Zakończ proces, przekazując klientowi informacje i profesjonalne zalecenia.