Wymiana łączniki stabilizatora w kilku krokach:
*Uwaga: łączniki stabilizatora należy zawsze wymieniać parami. Tutaj pokazujemy tylko lewą stronę, gdyż procedura po prawej stronie jest identyczna.
Najpierw zeskanuj kod QR na opakowaniu Sidem i uważnie przeczytaj instrukcję instalacji.
Zacznij od wyczyszczenia szczotką drucianą śrub i nakrętek, które będą odkręcane. Następnie spryskaj je olejem penetrującym.
Przytrzymaj przegub kulowy i poluzuj obie nakrętki. Zdejmij stary łącznik stabilizatora.
Wyjmij nowy łącznik stabilizatora z opakowania, zwracając uwagę na lewą i prawą stronę. Sprawdź, czy wszystko jest w porządku. Porównaj nowy łącznik stabilizatora ze starym.
Umieść nowy łącznik stabilizatora w prawidłowej pozycji i dokręć nakrętki ręcznie. W tym przypadku nie ma potrzeby smarowania osłony przeciwpyłowej: łączniki stabilizatora mają metalową powierzchnię montażową i nie stykają się bezpośrednio z górną częścią osłony przeciwpyłowej. Zablokuj kulę przegubu kulowego i dokręć obie nakrętki. Następnie dokręć je momentem obrotowym określonym przez producenta pojazdu. Po wymianie łączników stabilizatora z lewej i prawej strony można ponownie założyć koła.
Obejrzyj cały film tutaj
Ustawianie geometrii dla ekspertów: jak to zrobić krok po kroku w formie listy kontrolnej.
Każda ingerencja w elementy zawieszenia lub układu kierowniczego bezpośrednio wpływa na ustawienie kół. Najmniejsze odchylenie zbieżności, nachylenia czy wyprzedzenia sworznia zwrotnicy wpływa na zużycie opon, prowadzenie i stabilność pojazdu.
Profesjonalne ustawienie geometrii wymaga nie tylko nowoczesnego sprzętu. Wymaga także wiedzy o technologii pojazdów, umiejętności interpretacji danych oraz znajomości wytycznych producentów.
