Checklist per la convergenza delle ruote.

1. PREPARAZIONE E ISPEZIONE DEL VEICOLO.

• Verificare e rettificare la pressione degli pneumatici seguendo le istruzioni di fabbrica.
• Rimuovere eventuali carichi eccedenti e assicurare una condizione di carico neutra.
• Eseguire un controllo visivo degli pneumatici, dei cerchi e delle sospensioni delle ruote.
• Pulire i bordi dei cerchi per garantire il corretto montaggio dell’apparecchiatura di misurazione.

2. ISPEZIONE DELLE SOSPENSIONI E DELLA SCATOLA DELLA STERZO.

• Verificare la presenza di eventuale gioco o usura sul tirante dello sterzo, i bracci oscillanti, le protezioni, le sfere dello snodo di sterzo e i cuscinetti.
• Verificare l’altezza di guida; eventuali molle di sospensione consumate influiscono sulla corretta misurazione.
• Riparare eventuali difetti prima di iniziare la convergenza.

3. POSIZIONAMENTO SUL BANCO DI CONVERGENZA.

• Posizionare il veicolo diritto e centrato sul banco di convergenza.
• Sbloccare il volante; mettere le ruote anteriori sulle piastre girevoli, e le ruote posteriore sulle piastre di scorrimento.
• Spostare la macchina leggermente sulle molle per stabilizzare le sospensioni.

4. CONFIGURAZIONE DELL’APPARECCHIATURA DI CONVERGENZA.

• Avviare il sistema 3D o CCD e selezionare i dati del veicolo corretti.
• Controllare le specifiche di fabbrica per le posizioni delle ruote.
• Calibrare il sistema e accertarsi che i sensori o le fotocamere siano posizionati correttamente.

5. MONTAGGIO DELLE TESTATE DI MISURAZIONE E COMPENSAZIONE DELL’ECCENTRICITÀ DEL CERCHIO.

• Fissare attentamente le testate di misurazione o i riflettori al cerchio.
• Eseguire una compensazione dell’eccentricità del cerchio per neutralizzare eventuali deviazioni del cerchio.
• Assicurarsi che ci sia una visione chiara dei sensori o dei riflettori alle fotocamere.

6. ESECUZIONE DELLA MISURAZIONE DI CONVERGENZA.

• Eseguire il ciclo di misurazione seguendo le istruzioni del sistema.
• Misurare la campanatura, l’incidenza e la convergenza per ogni ruota.
• Analizzare il rapporto sulla misurazione; stabilire gli angolo che dovranno essere regolati.

7. REGOLAZIONE DELLE RUOTE POSTERIORI (SE REGOLABILI).

• Iniziare dalla regolazione della campanatura, seguita dalla convergenza.
• Utilizzare bulloni eccentrici, bracci di regolazione o viti di regolazione.
• Correggere l’angolo di spinta a un valore prossimo a 0°.
• Ricontrollare le misurazioni dopo aver eseguito ogni regolazione.

8. REGOLAZIONE DELLE RUOTE ANTERIORI.

• Per prima cosa, procedere alla regolazione dell’incidenza (se regolabile), quindi passare alla campanatura e, infine, alla convergenza.
• Lavorare in maniera simmetrica e tenere il volante nella posizione di guida di direzione diritta (utilizzare il bloccasterzo).
• Regolare entrambi i tiranti in modo proporzionale per mantenere centrato il volante.
• Alla fine di ogni passaggio intermedio, controllare la schermata delle misurazioni.

9. FISSAGGIO E BLOCCAGGIO.

• Serrare tutti i bulloni, i dadi e i dadi di bloccaggio utilizzando la coppia corretta.
• Utilizzare una chiave dinamometrica; evitare l’uso di chiavi pneumatiche per la messa a punto.
• Sostituire eventuali viti di regolazione corrose o danneggiate, se necessario.

10. MISURAZIONE FINALE E GENERAZIONE DEL RAPPORTO.

• Eseguire una misurazione di controllo per confermare i valori finali.
• Generare un rapporto precedente e successivo utilizzando il software di convergenza.
• Registrare il rapporto per i clienti e per uso interno.

11. TEST DRIVE E CONCLUSIONE.

• Effettuare un test drive su una strada pianeggiante; verificare la posizione delle ruote, la guida diritta e il ritorno del volante.
• Correggere se necessario effettuando gli ultimi ritocchi.
• Controllare se i sistemi ADAS richiedono una ricalibratura dopo la convergenza (fotocamere, radar).
• Completare con informazioni e suggerimenti professionali al cliente.