Vista despiezada de copelas
del amortiguador de Sidem.
Haz clic en la imagen inferior para descubrir su estructura.
Cabeza del amortiguador
- Limita el movimiento y las fuerzas de rebote
- Material (siguiendo el diseño OE):
- Chapa de metal, prensada de forma adecuada
- Aluminio
- El metal se pinta o se recubre con cataforesis para protegerlo contra la corrosión
- El aluminio se somete a un tratamiento de arenado para obtener un acabado limpio
Carcasa exterior e interior
- Carcasa exterior montada en el chasis del vehículo
- La carcasa interior contiene el cojinete de empuje interior
- Unida al núcleo de caucho
- Material (siguiendo el diseño OE):
- Chapa de metal, prensada de forma adecuada; pintada o con revestimiento por cataforesis para protección contra la corrosión
- Aluminio, sometido a tratamiento de arenado para un acabado limpio
Núcleo de caucho
- Excelente unión metal-caucho
- Valores Shore y de rigidez según el diseño OE
- Amortiguación del ruido y las vibraciones (flexibilidad axial)
- Mantiene la correcta alineación de las ruedas (rigidez radial)
Carcasa del asiento del resorte
- Mantiene el asiento del resorte y el cojinete de empuje en su sitio
- Montada en el núcleo de caucho
- Fabricada principalmente con nailon duradero:
- Alta resistencia
- Excelente resistencia a la temperatura
- Fuerte resistencia a las sustancias químicas
- Solo aplicable cuando se integra un asiento del resorte (siguiendo diseño OE)
Cojinete de empuje (amortiguadores delanteros)
Permite movimientos de dirección. Tipo según el diseño de OE:
- Rodamiento de bolas:
- Bolas de acero al cromo pulidas que reducen la fricción
- Pistas de bolas endurecidas para una máxima resistencia de rodamiento
- Grasa lubricante de larga duración
- Rodamiento de rodillos:
- Rodillos de acero al cromo pulido que reducen la fricción
- Pistas de rodillos endurecidas para una máxima resistencia de rodamiento
- Grasa lubricante de larga duración
- Aplicable para cargas mayores
- Cojinete hidrodinámico:
- Reduce el contacto metal-metal
- Más vida útil
- Excelentes funciones de amortiguación
- Capacidad de carga limitada debido a la baja velocidad de funcionamiento
Refuerzo del asiento del resorte
- Anillo de refuerzo metálico para el asiento del resorte
- Diseño en «copa» para un extra de resistencia
- Solo aplicable si el asiento se integra en la carcasa
Asiento del resorte
- Anillo metálico
- Conecta el resorte con la copela del amortiguador
- Puede estar integrado en el rodamiento de la copela del amortiguador, en el cojinete, o ser una pieza separada según el diseño de OE
Las copelas del amortiguador en los sistemas de suspensión de automóviles pueden fallar debido a una combinación de factores que provocan desgaste con el tiempo. Una causa principal es la exposición constante a los impactos y vibraciones de la carretera, que degradan gradualmente los componentes de caucho de la copela. Con el tiempo, esto puede generar grietas, roturas o deformación del caucho, lo que disminuye su capacidad para absorber los golpes y amortiguar las vibraciones.
Las mismas vibraciones, impactos y variaciones de carga también afectan al rodamiento interno de la copela del amortiguador. Esta pieza, que permite todos los movimientos de la dirección y gira continuamente, está naturalmente expuesta al desgaste. Los impactos y la tensión frecuentes acelerarán sin duda este proceso de desgaste. Por lo tanto, un recambio de copela de amortiguador de alta calidad resulta esencial para asegurar una conducción confortable y duradera. Una excelente calidad del caucho, una buena unión de la goma y unos cojinetes de empuje resistentes, diseñados para soportar las variaciones de carga, garantizarán un comportamiento adecuado de la suspensión.
