Controllare i componenti dello sterzo e delle sospensioni in pochi passaggi:
I componenti usurati dello sterzo o delle sospensioni possono spesso essere rilevati già durante la guida: comportamento anomalo dello sterzo in rettilineo, gioco al volante, perdita di stabilità direzionale, resistenza anomala allo sterzo o vibrazioni. Presta attenzione anche a eventuali vibrazioni e rumori durante le fasi di accelerazione e frenata.
Controlla il livello del fluido del servosterzo. Un livello insufficiente può indicare una perdita nei tubi o nelle guarnizioni, compromettendo sensibilmente lo sterzo e quindi la manovrabilità del veicolo.
Verifica la pressione dei pneumatici e gonfiali, se necessario. Una pressione non corretta compromette la tenuta di strada e accelera l’usura del battistrada. È fondamentale effettuare controlli periodici.
Controlla l’eventuale gioco afferrando la ruota e muovendola. Posiziona le mani in verticale per verificare i cuscinetti ruota, in orizzontale per le barre dello sterzo, e in diagonale per controllare i giunti sferici.
Ispeziona i pneumatici per individuare eventuali segni di usura. Un consumo irregolare o anomalo può indicare un disallineamento, componenti della sospensione usurati o una pressione di gonfiaggio non corretta.
Esamina ammortizzatori e molle. Una molla rotta può manifestarsi con un’altezza di marcia anomala o rumori insoliti. Ammortizzatori che perdono olio causano instabilità alla guida. Entrambe le situazioni sono pericolose e richiedono la sostituzione.
Verifica lo stato dei bracci oscillanti. Assicurati che i dadi e i bulloni siano ben serrati. Utilizza un piede di porco per verificare la presenza di gioco tra il braccio e il fuso a snodo in corrispondenza dello snodo sferico, e tra il braccio e il telaio in corrispondenza dei silent block. Controlla se le coperture antipolvere sono lacerate o cadenti: ciò può provocare infiltrazioni d’acqua, perdita di lubrificante e un’usura accelerata. In questi casi, la sostituzione è sempre necessaria.
Controlla le condizioni della barra stabilizzatrice: verifica che i gommini non presentino usura o crepe. Controlla anche le biellette stabilizzatrici: C’è gioco? La copertura antipolvere è integra e ben posizionata?
Verifica le testine dello sterzo: i dadi sono ben serrati? C’è gioco nei giunti sferici? Controlla anche lo stato della copertura antipolvere. Una copertura danneggiata o deformata aumenta il rischio di corrosione del giunto sferico della testina. Ne consegue inevitabilmente un cedimento precoce del componente. In caso di dubbio, sostituiscila sempre.
Controlla lo stato dei soffietti della cremagliera dello sterzo. Ci sono strappi visibili? Le fascette sono ancora in sede e ben serrate? Un soffietto lacerato può causare la perdita di grasso e l’ingresso di acqua e sporco, con conseguente rischio di corrosione dell’asta assiale e danni allo scatola dello sterzo. In tal caso, sostituiscilo sempre.
Controlla lo snodo assiale per verificarne l’eventuale gioco. Tieni ferme le testine dello sterzo oppure l’estremità dello snodo assiale e muovile avanti e indietro. Se in precedenza hai notato un gioco sulla ruota ma non sulle testine, la causa è probabilmente nello snodo assiale. In tal caso, deve essere sostituito.
Guarda il video completo qui
Convergenza delle ruote per esperti: spiegazione dettagliata in una checklist su come eseguirla.
Ogni intervento sui componenti delle sospensioni o dello sterzo influisce direttamente sulla posizione delle ruote. La minima deviazione di campanatura, incidenza o convergenza influisce sull’usura degli pneumatici, sul comportamento di guida e sulla stabilità del veicolo.
Una convergenza delle ruote professionale richiede più di semplici apparecchiature moderne. Richiede anche un approfondimento sulla tecnologia del veicolo, l’interpretazione dei dati e la competenza dei produttori.
