Budowa końcówek
drążków kierowniczych Sidem.
Kliknij obraz poniżej, aby poznać budowę.
Przeguby kulowe Sidem
- Walcowana kula dla dodatkowej wytrzymałości powierzchni i gładkiego wykończenia
- Najlepszy na rynku smar o przedłużonej żywotności, opracowany wspólnie z firmą Klüber
- Kuty na zimno sworzeń kulowy ze stali chromowej zapewnia wytrzymałość i odporność na rdzę
- Gniazdo osłony przeciwpyłowej, które zapobiega zapadaniu się/uszkodzeniu osłony
- Przeciwskrętna osłona przeciwpyłowa z gumy chloroprenowej zapobiega przenikaniu wody
Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełne informacje o przegubie kulowym.
Kuty korpus
- Kuta stal
- Stal
- Kucie powoduje mniej odpadów niż odlewanie
- Kucie jest najlepszym wyborem w warunkach wysokich naprężeń, ponieważ zapewnia optymalny przepływ ziaren w
- porównaniu z odlewaniem
- Piaskowany i fosforanowany w celu ochrony przed korozją
- Korpus z kutego aluminium
- Meno peso
- Stessi vantaggi di forgiatura
- Sabbiato per una finitura pulita
Przedostawanie się wody do przegubu kulowego jest główną przyczyną awarii końcówki drążka kierowniczego. Gdy woda przedostanie się do wnętrza, korozja jest nieunikniona. Aby temu zapobiec, stosujemy trwałe materiały, na przykład kutą na zimno, polerowaną stal chromową do produkcji trzpienia kulowego. Materiał ten zapewnia zwiększoną wytrzymałość i odporność na korozję.
Osłona przeciwpyłowa, która chroni trzpień kulowy i obudowę, powinna być szczelnie zamocowana zarówno do trzpienia, jak i do obudowy. Aby zapewnić stabilne mocowanie do obudowy przy jednoczesnym zachowaniu płynnego ruchu między trzpieniem a górną częścią osłony, stosuje się pierścienie mocujące ze stali sprężynowej o odpowiednich średnicach.
Osłona przeciwpyłowa ma wewnętrzne rowki, które zwiększają siłę uszczelnienia i umożliwiają smarowanie, co zapobiega przedostawaniu się wody do wnętrza. Kolejną istotną przyczyną awarii jest stosowanie smaru niskiej jakości. Dlatego tak ważne jest stosowanie smaru wysokiej jakości, który tworzy warstwę ochronną na wszystkich wrażliwych powierzchniach. Zachowuje swoją strukturę i właściwości, co zapobiega wysychaniu, degradacji i w konsekwencji awarii.
Dożywotni smar.
Smarowanie przegubów kulowych jest ważne, aby zapobiec ich wysychaniu, korozji i zużyciu części. Smar stosowany w częściach Sidem został opracowany wspólnie z Klüber Lubrication i zapewnia znacznie dłuższą żywotność dzięki płynniejszemu ruchowi i ochronie przed przenikaniem wody. Sidem zawsze projektuje swoje części z myślą o jak najdłuższej żywotności, maksymalnym bezpieczeństwie, komforcie i łatwym montażu.
Przeprojektowana Technologia
Sukces Sidem opiera się na ponad 90-letnim doświadczeniu w projektowaniu i produkcji części do układów kierowniczych i zawieszenia. Na rynku części zamiennych bierzemy pod uwagę oryginalną część (OE) jako punkt wyjścia, jednak dzięki naszej wiedzy zawsze dążymy do jej ulepszenia. Optymalizujemy części, aby zapewnić dłuższą żywotność, większe bezpieczeństwo, wyższy komfort lub łatwiejszy montaż. Gdy część jest ulepszona dzięki naszym rozwiązaniom, nazywamy ją „Sidem Re-engineered Technology“.
