Budowa przegubów
kulowych Sidem.
Kliknij obraz poniżej, aby poznać budowę.
Nakrętka
- Nakrętki zabezpieczające przed poluzowaniem
- Klasa 10; pokryte białym cynkiem
- Prawidłowa średnica nakrętki kołnierzowej zgodnie z normą OE
Sprężyny górne i dolne
- Spłaszczona stal sprężynowa
- Brak deformacji, średnica jest zachowana
- Doskonałe ciśnienie uszczelnienia
Rowki osłony przeciwpyłowej
- Zwiększa nacisk uszczelniający na sworzeń kulowy
- Umożliwia smarowanie między rowkami
- Zapobiegają przenikaniu wody
Osłona przeciwpyłowa
- Guma chloroprenowa
- Konstrukcja zapobiegająca skręcaniu
- Maksymalna odporność na substancje chemiczne
- Najlepsze uszczelnienie przed wilgocią i pyłem
- Ekstremalna odporność na zużycie i bardzo wysokie temperatury
- Wysoka odporność na ozon i warunki pogodowe
Sworzeń kulowy
- Kuta na zimno stal chromowa
- Wyjątkowa odporność na rdzę
- Walcowana kulka dla dodatkowej wytrzymałości powierzchni i gładkiego wykończenia
- Niskie tarcie skutkuje zwiększoną żywotnością
- Maksymalna wytrzymałość
- Gwint walcowany, mocniejszy niż gwint frezowany
Gniazdo osłony przeciwpyłowej
- Zapobiega zapadaniu się/uszkodzeniu osłony przeciwpyłowej
Dożywotnia trwałość smaru
- Opracowany we współpracy z firmą Klüber
- Zmniejsza tarcie
- Zapobiega wysychaniu i zużyciu
- Lepsza przyczepność
- Środek hydrofobowy
- Zwiększona żywotność
Wykończenie obudowy
- Wszystkie ostre krawędzie zostały usunięte
- Zaokrąglone krawędzie zapobiegają uszkodzeniu osłony przeciwpyłowej
Wkładka
- Ogranicza ruch sworznia kulistego
- Z polioksymetylenu
- Odporna na uderzenia i wysokie temperatury
- Niskie zużycie
Płyta tylna
- Zamyka przegub kulowy
- Blokuje wkładkę w odpowiedniej pozycji
Główną przyczyną awarii przegubu kulowego jest przedostawanie się wody do jego wnętrza. Gdy woda przedostanie się do wnętrza, korozja jest nieunikniona. Aby temu zapobiec, stosujemy trwałe materiały, na przykład kutą na zimno, polerowaną stal chromową do produkcji trzpienia kulowego. Materiał ten zapewnia zwiększoną wytrzymałość i odporność na korozję. Osłona przeciwpyłowa, która chroni trzpień kulowy i obudowę, powinna być szczelnie zamocowana zarówno do trzpienia, jak i do obudowy. Aby zapewnić stabilne mocowanie do obudowy przy jednoczesnym zachowaniu płynnego ruchu między trzpieniem a górną częścią osłony, stosuje się pierścienie mocujące ze stali sprężynowej o odpowiednich średnicach. Osłona przeciwpyłowa ma wewnętrzne rowki, które zwiększają siłę uszczelnienia i umożliwiają smarowanie, co zapobiega przedostawaniu się wody do wnętrza. Kolejną istotną przyczyną awarii jest stosowanie smaru niskiej jakości. Dlatego tak ważne jest stosowanie smaru wysokiej jakości, który tworzy warstwę ochronną na wszystkich wrażliwych powierzchniach. Zachowuje swoją strukturę i właściwości, co zapobiega wysychaniu, degradacji i w konsekwencji awarii.
Dożywotni smar.
Smarowanie przegubów kulowych jest ważne, aby zapobiec ich wysychaniu, korozji i zużyciu części. Smar stosowany w częściach Sidem został opracowany wspólnie z Klüber Lubrication i zapewnia znacznie dłuższą żywotność dzięki płynniejszemu ruchowi i ochronie przed przenikaniem wody. Sidem zawsze projektuje swoje części z myślą o jak najdłuższej żywotności, maksymalnym bezpieczeństwie, komforcie i łatwym montażu.
SIDEM NXT.
INTELIGENTNE ULEPSZENIA OE.
Zespół inżynierów Sidem wykorzystuje część oryginalną jako punkt odniesienia, aby zapewnić zgodność wszystkich komponentów ze standardami jakości OE. Gdy istnieje możliwość wprowadzenia ulepszeń, Sidem rozpoczyna proces przeprojektowania. Ponieważ nawet niewielkie usprawnienia robią WIELKĄ różnicę!
SIDEM NXT. to inteligentne ulepszenia względem OE — przeprojektowane rozwiązania zapewniające realne korzyści. Nie powstają dla celów marketingowych, lecz po to, aby wnosić rzeczywistą wartość, bazując na doświadczeniach naszych klientów i ponad 90-letniej wiedzy Sidem.
Rozwiązania SIDEM NXT. zapewniają dłuższą żywotność, wyższy poziom bezpieczeństwa lub łatwiejszy montaż.
