Aufbau von
Sidem Federbeinstützlagern.
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Rückprallbegrenzer
- Begrenzt die Kraft und Bewegung des Rückpralls
- Material (gemäß OE)
- In Form gepresstes Blech
- Aluminium
- Metall lackiert oder mit Kataphorese- Beschichtung als Korrosionsschutz
- Aluminium sandgestrahlt für eine glatte Veredelung
Außen- und Innengehäuse
- Das Außengehäuse ist am Chassis des Fahrzeugs montiert
- Das Axial-Innenlager befindet sich im Innengehäuse
- Mit dem Gummikern verbunden
- Material (gemäß OE)
- Blech, in Form gepresst; lackiert oder mit Kataphorese-Beschichtung als Korrosionsschutz oder Aluminium
- Sandgestrahlt für eine glatte Veredelung
Gummikern
- Hervorragende Bindung zwischen Metall und Gummi
- Werte für Festigkeit und Steifigkeit gemäß OE-Standard
- Dämpfung von Geräuschen und Vibrationen (axiale Flexibilität)
- Aufrechterhaltung der korrekten Radausrichtung (radiale Steifigkeit)
Sitzgehäuse für die Feder
- Fixiert den Federsitz und das Axiallager
- Montiert am Gummikern
- Überwiegend aus strapazierfähigem Nylon gefertigt:
- Maximale Festigkeit
- Hervorragende Temperaturbeständigkeit
- Maximale Beständigkeit gegen chemische Substanzen
- Nur verwendbar, wenn ein Federsitz integriert ist (gemäß OE-Design)
Axiallager (vordere Federbeine)
Erlaubt Lenkbewegungen. Typ gemäß OEStandard:
- Kugellager:
- Polierte Chromstahlkugeln reduzieren die Reibung
- Gehärtete Kugellagerringe für maximale Lagerfestigkeit
- Qualitätsfett mit lebenslanger Schmierung
- Rollenlager:
- Polierte Chromstahlrollen reduzieren die Reibung
- Gehärtete Rollenlaufringe für maximale Lagerfestigkeit
- Qualitätsfett mit lebenslanger Schmierung
- Für schwerere Lasten geeignet
- Hydrodynamisches Lager:
- Reduzierung des Metall-auf-Metall-Kontakts
- Längere Lebensdauer
- Hervorragende Dämpfungseigenschaften
- Begrenzte Belastbarkeit durch niedrige Betriebsgeschwindigkeit
Verstärkung des Federsitzes
- Metallverstärkungsring für den Federsitz
- Becher-Design für zusätzliche Festigkeit
- Nur verwendbar, wenn ein Federsitz in das Gehäuse integriert ist
Federsitz
- Metallring
- Verbindet die Feder mit dem Stützlager
- Kann in die Stützlager integriert oder als separates Teil gemäß OE-Standard geliefert werden
Federbeinstützlager in Fahrzeugaufhängungen können aufgrund einer Kombination verschiedener Faktoren, die im Laufe der Zeit zu Verschleiß führen, versagen. Eine Hauptursache ist die kontinuierliche Belastung durch Unebenheiten der Fahrbahn und Vibrationen, die die Gummikomponenten im Inneren der Stützlager allmählich zerstören. Mit der Zeit können im Gummi Risse, Spalten oder Abflachungen entstehen, wodurch seine Fähigkeit, Stöße zu absorbieren und Vibrationen zu dämpfen, deutlich beeinträchtigt wird.
Diese Vibrationen, Erschütterungen und Lastschwankungen belasten auch das Lager im Inneren des Federbeinstützlagers. Dieser Bauteil ermöglicht alle Lenkbewegungen und dreht sich kontinuierlich, wodurch es naturgemäß verschleißanfällig ist. Ständige Stöße und Belastungen beschleunigen den Verschleißprozess erheblich. Erstklassige Ersatzteile für verschlissene Federbeinstützlager sind daher entscheidend, um eine langfristig komfortable und sichere Fahrt zu garantieren. Hochwertiger Gummi, starke Gummiverbundfestigkeit und langlebige Axiallager, die auf Lastschwankungen ausgelegt sind, gewährleisten ein optimales Federungsverhalten.
