Una rótula conecta los brazos de control de suspensión con las ruedas. También permite un movimiento flexible entre las ruedas del vehículo y la suspensión. Pero, ¿cómo está compuesta?
- Tuerca
- Pasador
- Muelle superior
- Cubierta antipolvo
- Anillo de inserción
- Muelle inferior
- Insertos
- Carcasa
Pasadores y espárragos de rótula
Uno de los principales componentes de una rótula Sidem son los pasadores y los espárragos. Están fabricados con acero cromado (43CrMo4V). La dureza de este material asegura una máxima resistencia y evita que la pieza se rompa ante un impacto extremo. Otra ventaja del acero cromado es que es más resistente a la oxidación que el acero al carbono.
Nuestros pasadores y espárragos de rótula están forjados en frío. De es ta forma creamos la más idónea estructura para aumentar la resistencia de la pieza. Finalmente hacemos un pulido brillante. Como estos componentes se mueven constantemente mientras funcionan en el automóvil queremos disminuir la fricción lo máximo posible. De esta manera, se incrementa la vida útil de estas piezas.
Cubierta antipolvo de la rótula
Todas las rótulas tienen una cubierta antipolvo. Esta pieza evita que el agua se filtre en la articulación de la rótula. El principal elemento de nuestras cubiertas antipolvo es el caucho de cloropreno.
- Brinda una máxima resistencia a las sustancias químicas.
- Ofrece el mejor sellado contra la humedad y el polvo.
- Es muy elástica, lo cual es necesario ya que la pieza está en constante movimiento.
Además, la cubierta antipolvo consta de algunos otros elementos. Su base, por ejemplo, está especialmente diseñado para evitar que la cubierta antipolvo se caiga. El diseño de la cubierta antipolvo es especial y no giratorio, lo que evita que la pieza se tuerza. Además hemos añadido ranuras adicionales en el punto de sellado. De esta manera, creamos una barrera que imposibilita la filtración de agua. Uno de los últimos componentes de la cubierta antipolvo son sus muelles. Los fabricamos de forma que no se deformen, asegurando el máximo sellado de la cubierta antipolvo.
Carcasa de rótula
La carcasa de una rótula es una pieza para el inserto y el pasador de la rótula. Aquí también creamos algunos detalles adicionales para garantizar una vida útil más larga a la pieza. En primer lugar no cortamos la microestructura o el hilo de acero. Al laminarlo, creamos un hilo más fuerte y, por lo tanto, más vida útil. Finalmente, nuestra carcasa no tiene ningún borde afilado. Al crear una carcasa con bordes redondeados evitamos que la carcasa dañe la cubierta antipolvo. ¡Doble éxito!
Insertos de polímero
Cada rótula tiene inserciones de polímero. Nuestros insertos son resistentes a temperaturas extremas: de -40 °C a 150 °C. También son resistentes a los altos impactos, lo que da como resultado que no se deformen y, en última instancia, no se desgasten.
Tuercas de seguridad con brida
Nuestras tuercas de seguridad con brida facilitan la instalación de la rótula y evitan que la pieza se afloje por vibraciones o torsión. Su arandela plana asegura que la tuerca no se hunda en la superficie de montaje provocando una mejor continuidad entre las dos superficies.
Estos componentes están fabricados en acero clase 10 y están revestidos con recubrimiento de zinc. Este recubrimiento evita la corrosión, prologando la vida útil del componente y, en última instancia, de la pieza.
Grasa para rótulas
La lubricación de la rótula es fundamental.
- Reduce la fricción.
- Mejora el movimiento suave de la rótula.
- Reduce el torque y genera menos electricidad estática.
Las rótulas Sidem están lubricadas con una grasa de litio y calcio con MoS2 (bisolfuro de molibdeno). Es repelente al agua y el MoS2 hace que la grasa sea resistente a la presión extrema. Combinado con un inserto de polímero podemos garantizar una vida útil más larga en comparación con el concepto de la boquilla de engrase.
Todo esto se traduce en un mayor confort en la dirección y una conducción mucho más segura.
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