Réduit le temps d’installation et les risques de montage des barres stabilisatrices.
PROBLÈME.
- Si les barres stabilisatrices sont équipées de contre-écrous classiques, l’axe doit être maintenu en place avec une clé hexagonale pendant le serrage du contre-écrou, ce qui prend beaucoup de temps
- Si, lorsque des contre-écrous classiques sont utilisés, le mécanicien n’arrive pas à immobiliser l’axe et utilise un appareil pneumatique, l’axe se met à tourner à grande vitesse, ce qui entraîne une déchirure ou une éjection du cache-poussière hors de la rainure. Cela conduit à une usure prématurée lorsque l’humidité et la poussière s’infiltrent.
SIDEM NXT. SOLUTION.
- Les écrous à embase Sidem NXT équipés d’un système de blocage avancé à la partie inférieure peuvent être facilement manipulés à la main, ce qui rend la tâche beaucoup plus aisée et rapide.
- En adoptant des écrous à embase crantée NXT, tous les risques associés à un montage incorrect sont éliminés
SIDEM NXT. Écrous à embase crantée.
UNE INSTALLATION PLUS SIMPLE GRÂCE À DES ÉCROUS À EMBASE CRANTÉE SUR LES BARRES STABILISATRICES.
Les barres stabilisatrices sont un élément essentiel des systèmes de suspension à roues indépendantes. En raccordant la suspension à roue gauche et la suspension à roue droite via une barre antiroulis, les inégalités dans la suspension sont réduites. Cela permet de diminuer le roulis de la carrosserie, de stabiliser votre véhicule et d’assurer une conduite sûre et confortable.
CONSTAT : LES CONTRE-ÉCROUS À EMBASE CLASSIQUES ENTRAÎNENT DES REMPLACEMENTS DE BARRES STABILISATRICES CHRONOPHAGES.
Les barres stabilisatrices sont équipées de contre-écrous à embase classiques. Lorsque vous serrez ces contreécrous au couple approprié, les fi lets sont légèrement pressés ensemble, ce qui crée un blocage mécanique et assure la fi xation. C’est le système de blocage le plus utilisé et le plus connu sur le marché (de la rechange).
Pour pouvoir monter une barre stabilisatrice neuve, l’axe doit être maintenu en place pendant le serrage du contre-écrou. Le freinage des filets intervient dès le début du serrage et il faut donc maintenir l’axe en serrant avec une clé tout au long de l’opération, ce qui prend beaucoup de temps.
Avec cette méthode, une clé à chocs ne peut pas être utilisée car l’axe tourne avec l’écrou du fait du système de freinage des filets. Le risque est grand d’endommager le cache poussière !
INNOVATION SIDEM : DES ÉCROUS À EMBASE CRANTÉE QUI SE VERROUILLENT SUR LA SURFACE DE MONTAGE, POUR ÉCONOMISER À LA FOIS DU TEMPS ET DES EFFORTS.
En remplacement des écrous à embase autofreinés, nous avons commencé à tester les écrous à embase crantée qui se verrouillent sur la surface de montage.
L’avantage est évident : le blocage n’intervient qu’au moment où l’embase arrive sur la surface d’appui. Avant cela, l’écrou se comporte comme un écrou ordinaire, que vous pouvez visser à la main, sans l’aide d’une clé quelconque. Votre clé (dynamométrique) n’est nécessaire qu’à la fin du serrage, pour terminer le travail.
L’étanchéité du verrouillage a été testée de manière approfondie. Le couple nécessaire pour desserrer ces nouveaux écrous à embase crantée est supérieur au couple des écrous à embase autofreinés classiques. Un résultat optimal : une installation plus simple et rapide avec une fixation améliorée et plus ferme !
SYNTHÈSE.
Sidem utilise des écrous à embase crantée sur ses barres stabilisatrices, ce qui permet de réduire le temps et les efforts de montage tout en garantissant une fixation ferme et sûre.
