Budowa
wahaczy Sidem.
Kliknij obraz poniżej, aby poznać budowę.
Przeguby kulowe Sidem
- Przeciwskrętna osłona przeciwpyłowa z gumy chloroprenowej zapobiega przenikaniu wody
- Kuty na zimno sworzeń kulowy ze stali chromowej zapewnia wytrzymałość i odporność na rdzę
- Walcowana kula dla dodatkowej wytrzymałości powierzchni i gładkiego wykończenia
- Najlepszy na rynku smar o przedłużonej żywotności, opracowany wspólnie z firmą Klüber
Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełne informacje o przegubie kulowym.
Korpus sterowania gąsienicami
Zgodnie z projektem OE, mogą być wykonane z:
- Kuta stal
- Żeliwa, o strukturze sferoidalnej dla maksymalnej wytrzymałości
- Kutego aluminium
- Blacha tłoczona do kształtu
Wszystkie rodzaje metalowych korpusów są malowane metodą kataforezy w celu zapewnienia optymalnej ochrony przed korozją.
Zabieg ten jest również bardzo przyjazny dla środowiska.
Tuleje metalowo-gumowe
Zgodnie z projektem OE, mogą to być:
- Tuleje pełnogumowe
- Tuleje pełnogumowe z dodatkową tuleją metalową
- Hydrauliczne tuleje metalowo-gumowe
Przedostawanie się wody do przegubu kulowego jest główną przyczyną awarii wahacza. Gdy woda przedostanie się do wnętrza, korozja jest nieunikniona. Aby temu zapobiec, stosujemy trwałe materiały, na przykład kutą na zimno, polerowaną stal chromową do produkcji trzpienia kulowego. Materiał ten zapewnia zwiększoną wytrzymałość i odporność na korozję.
Osłona przeciwpyłowa, która chroni trzpień kulowy i obudowę, powinna być szczelnie zamocowana zarówno do trzpienia, jak i do obudowy. Aby zapewnić stabilne mocowanie do obudowy przy jednoczesnym zachowaniu płynnego ruchu między trzpieniem a górną częścią osłony, stosuje się pierścienie mocujące ze stali sprężynowej o odpowiednich średnicach.
Osłona przeciwpyłowa ma wewnętrzne rowki, które zwiększają siłę uszczelnienia i umożliwiają smarowanie, co zapobiega przedostawaniu się wody do wnętrza. Kolejną istotną przyczyną awarii jest stosowanie smaru niskiej jakości. Dlatego tak ważne jest stosowanie smaru wysokiej jakości, który tworzy warstwę ochronną na wszystkich wrażliwych powierzchniach. Zachowuje swoją strukturę i właściwości, co zapobiega wysychaniu, degradacji i w konsekwencji awarii.
Dożywotni smar.
Smarowanie przegubów kulowych jest ważne, aby zapobiec ich wysychaniu, korozji i zużyciu części. Smar stosowany w częściach Sidem został opracowany wspólnie z Klüber Lubrication i zapewnia znacznie dłuższą żywotność dzięki płynniejszemu ruchowi i ochronie przed przenikaniem wody. Sidem zawsze projektuje swoje części z myślą o jak najdłuższej żywotności, maksymalnym bezpieczeństwie, komforcie i łatwym montażu.
Przeprojektowana Technologia.
Sukces Sidem opiera się na ponad 90-letnim doświadczeniu w projektowaniu i produkcji części do układów kierowniczych i zawieszenia. Na rynku części zamiennych bierzemy pod uwagę oryginalną część (OE) jako punkt wyjścia, jednak dzięki naszej wiedzy zawsze dążymy do jej ulepszenia. Optymalizujemy części, aby zapewnić dłuższą żywotność, większe bezpieczeństwo, wyższy komfort lub łatwiejszy montaż. Gdy część jest ulepszona dzięki naszym rozwiązaniom, nazywamy ją „Sidem Re-engineered Technology“.
