Установка или замена рычага подвески может быть довольно сложной задачей. Поэтому советы и подсказки более чем приветствуются. Именно поэтому мы создали эту статью, в которой шаг за шагом описываем весь процесс. Не очень любите читать? Тогда вы можете посмотреть видео, прокрутив страницу вниз.

Снятие рычага подвески

Для лучшего доступа к передней подвеске мы рекомендуем поднять автомобиль с помощью подъемника.

Сняв левое переднее колесо, поверните поворотный кулак так, чтобы стал виден наконечник рулевой тяги. Открутите гайку наконечника рулевой тяги и отсоедините его от поворотного кулака с помощью подходящих инструментов.

СОВЕТ: не используйте молоток! Так вы предотвратите повреждение пыльника или штифта.

Далее необходимо снять гайку болта, который зажимает поворотный кулак на штифте. Ослабьте натяжение на штифте рычага подвески, слегка постукивая зубилом между ними.

С помощью пробойника выбейте зажимной болт. Затем открутите передний болт, крепящий рычаг подвески к раме. Вытяните рычаг подвески вниз из поворотного кулака. Теперь полностью ослабьте болт в задней части рычага подвески. Выверните передний болт и вытащите рычаг подвески.

Подготовка нового рычага подвески

После снятия рычага, который необходимо заменить, нужно подготовить новую деталь к установке.

Первым шагом в этом процессе является очистка отверстия в поворотном кулаке. Затем необходимо подготовить новый рычаг, смазав штифт и верхнюю часть пыльника небольшим количеством масла. После этого нажмите на пыльник, пока он не начнет плавно двигаться вверх и вниз.

Установка нового рычага подвески

И вот, настало время! Установите новый рычаг подвески в раму. Вставьте передний и задний болт и затяните их наполовину.

СОВЕТ: не используйте молоток для установки болта! Это может повредить заднюю часть шаровой опоры и поставить под угрозу герметичность внутреннего механизма. Кроме того, если вбить штифт слишком глубоко в поворотный кулак, верхняя часть пыльника застрянет в шейке штифта и никогда не вернется в свое идеальное рабочее положение, что приведет к большому риску проникновения воды и пыли.

На втором этапе необходимо вручную осторожно вставить шаровую опору, пока зажимной болт не войдет в выемку шарового пальца. Затем установите новую стопорную гайку и затяните ее в соответствии с предписанной силой затяжки. Продолжайте затягивать передний болт без натяга. Это предотвратит затягивание сайлентблока в неправильном положении, что приведет к раннему износу.

Теперь установите колесо и слегка затяните болты. Опустите автомобиль и закрепите колеса в соответствии с предписанной силой затяжки. Переместите автомобиль на четырехстоечный подъемник и убедитесь, что подвеска автомобиля находится в состоянии покоя. Теперь полностью затяните болты рычага подвески в соответствии с предписанной силой затяжки.

Когда все это будет сделано, не забудьте выровнять колеса! И вот, автомобиль готов и готов к работе!

Смотрите полное видео здесь

Советы по теме

Как ремонтировать детали рулевого управления и подвески?

Это выгодное предложение поможет сохранить рулевую систему и подвеску вашего автомобиля в наилучшей форме! Будет очень полезно обследовать эти системы раз в год, чтобы проверить их на износ. Если будут обнаружены любые проблемы, их необходимо немедленно устранить! Найдите подходящие инструменты и лучшие запчасти для этой работы! В этой статье рассказывается, на что следует обращать внимание при диагностике, а также приведены советы специалистам по правильной установке всех систем!  

Читать далее
Как распознать плохой рычаг подвески, шаровую опору или сайлентблоки?
Читать далее
Как распознать плохие наконечники рулевых тяг и рулевые тяги?
Читать далее