Як розпізнати несправний важіль, кульову опору або сайлентблоки?
Read more
Встановлення або заміна важеля керування гусеницею може бути справжньою проблемою. Тому поради та підказки більш ніж вітаються. Ось чому ми створили цю статтю, у якій крок за кроком розповідаємо вам про цей процес. Не дуже читач? Потім ви можете переглянути відео, прокрутивши вниз.
Зняття важеля керування колією
Для кращого доступу до передньої підвіски рекомендуємо піднімати автомобіль за допомогою двостійкового автопідйомника.
Після зняття лівого переднього колеса повертайте поворотний кулак, доки не стане видно кінець рульової тяги. Зніміть гайку кінця рульової тяги та від’єднайте її від поворотного кулака за допомогою відповідних інструментів.
ПОРАДА: не використовуйте молоток! Таким чином ви запобігаєте пошкодженню пилозахисної кришки або штифта.
Далі необхідно зняти гайку болта, який фіксує поворотний кулак на цапфі. Зніміть напругу на штифті важеля керування гусеницею, обережно постукуючи долотом між ними.
Використовуйте перфоратор, щоб видалити затискний болт. Потім відкрутіть передній болт, який кріпить важіль керування гусеницею до рами. Потягніть важіль керування гусеницею вниз із поворотного кулака. Тепер повністю послабте болт на задній частині важеля керування гусеницею. Зніміть передній болт і витягніть важіль керування гусеницею.
Підготовка нового важеля керування колією
Коли ви зняли важіль тяги, який потрібно замінити, вам доведеться підготувати нову деталь для встановлення.
Першим кроком у цьому процесі є очищення отвору в поворотному кулаку. Потім підготуйте новий важіль керування гусеницею, змастивши штифт і верхню частину пилозахисної кришки невеликою кількістю масла. Після цього натисніть на пилозахисну кришку, щоб вона плавно рухалася вгору та вниз.
Встановлення нового важеля керування колією
А потім, пора! Встановіть новий важіль керування колією в раму. Ви вставляєте передній і задній болти і затягуєте їх наполовину.
ПОРАДА: не використовуйте молоток, щоб вставити шпильку! Це може пошкодити задню частину кульового шарніра та поставити під загрозу ущільнення внутрішнього механізму. Крім того, якщо штифт надто сильно врізати в поворотний кулак, верхня частина пилозахисної кришки застряє в шийці штифта й ніколи не повертатиметься в ідеальне робоче положення, що створює великий ризик проникнення води та пилу.
На другому етапі ви вручну обережно вставите кульовий шарнір, доки затискний болт не увійде в паз кульового шворня. Потім встановіть нову контргайку та затягніть відповідно до встановлених моментів затягування. Продовжуйте затягувати передній болт без натягу. Це запобіжить затягування сайлентблока в неправильному положенні, що призведе до передчасного зносу.
Тепер встановіть колесо і трохи затягніть болти. Опустіть автомобіль і зафіксуйте колеса відповідно до встановлених моментів затягування. Перемістіть автомобіль на чотиристійковий автопідйомник і переконайтеся, що система підвіски автомобіля знаходиться в спокої. Тепер повністю затягніть болти важеля керування гусеницею відповідно до встановлених моментів затягування.
Коли все це буде зроблено, не забудьте вирівняти колеса! І ось машина готова і в дорогу!
