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Da Kugelgelenke in BEVs einem erhöhten Drehmoment ausgesetzt sind, werden sie so konstruiert und gebaut, dass sie dieser zusätzlichen Belastung standhalten.

Da Elektroautos im Vergleich zu Autos mit Verbrennungsmotoren weniger Geräusche und Vibrationen erzeugen, wird beim Design der Aufhängung eines BEV ein größerer Wert gelegt auf die Minimierung von Straßengeräuschen und Vibrationen, die in den Fahrgastraum gelangen.

Bei Sidem’s Querlenker für BEV ist das Kugelgelenk direkt in das Aluminiumgehäuse integriert.

Bei batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen wird oft mehr Wert auf Aerodynamik gelegt, um die Effizienz zu steigern und die Reichweite zu erhöhen.