Debido a su conjunto de baterías, los vehículos eléctricos de batería (BEV) tienden a ser más pesados que los automóviles tradicionales (a gasolina). Por lo tanto, las piezas de dirección y suspensión para este tipo de automóviles sufren más estrés y, por ello, requieren un diseño optimizado. Además, la aceleración más rápida de los BEV genera un mayor torque, lo que hace que las rótulas de estos automóviles deban ser más fuertes para lograr una mayor seguridad del conductor. Los BEV también producen menos ruido y vibraciones. Por ello, los silentblocks de Sidem están especialmente diseñados para optimizar la calidad de la conducción.

«En la actualidad (mayo de 2023), Sidem cuenta con 960 referencias únicas para 32 marcas BEV europeas y asiáticas, un total de 147 modelos privados y comerciales ligeros. Esto representa una cobertura relevante del 88,66%, la puntuación más alta dentro del mercado de repuestos.»

Máxima cobertura

Sidem, siendo experto en piezas de dirección y suspensión para automóviles, tiene una amplia gama de referencias disponibles en stock. Todos sus productos están diseñados y producidos en Europa.

Enlaces estabilizadores para BEV

Generalmente los automóviles eléctricos de batería ponen un mayor énfasis en la aerodinámica para mejorar la eficiencia y ampliar el rango de conducción. En consecuencia, el sistema de suspensión está diseñado de tal forma que mantiene el perfil aerodinámico óptimo del automóvil manteniéndolo nivelado y minimizando el balanceo de la carrocería en las curvas.

 

Para evitar este efecto de balanceo, se utilizan barras estabilizadoras. Estas barras están conectadas a la suspensión de las ruedas con la ayuda de enlaces estabilizadores que a menudo tienen rótulas en ambos lados. Al igual que con las juntas axiales de los BEV, los diámetros de los pasadores de bola aquí también son mayores en comparación con los modelos ICE similares.

 

Si tomamos como ejemplo el modelo BMW serie 3, un automóvil normal de gasolina, el diámetro de la pieza Sidem es de 20 mm, mientras que el modelo OE solo especifica un diámetro de 19 mm. En comparación con la misma pieza para un Tesla Model 3, un automóvil BEV similar, el pasador de bola es aún más grande con un diámetro de 22 mm (OE y Sidem). Este es un factor importante para asegurar que el enlace estabilizador resista la carga pesada y el mayor torque de los automóviles electricos de batería.

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