A causa del gruppo batteria, i veicoli elettrici a batteria (BEV) tendono ad essere più pesanti delle auto a benzina. Le parti dello sterzo e delle sospensioni per questo tipo di auto sono quindi soggette a maggiori sollecitazioni e richiedono quindi un design ottimizzato. Inoltre, l’accelerazione più rapida dei BEV si traduce in una coppia più elevata, il che significa che i giunti sferici di queste auto devono essere più resistenti per una maggiore sicurezza del conducente. Inoltre, i BEV producono meno rumore e vibrazioni. Ecco perché i silent block di Sidem sono riprogettati per ottimizzare il comfort di guida.
“Attualmente (maggio 2023), Sidem ha 960 referenze uniche per 32 marchi BEV europei e asiatici, in totale 147 modelli privati e commerciali leggeri. Si tratta di una copertura rilevante dell’83,66%, il punteggio più alto nell’aftermarket.”
Essendo l’esperto di componenti per auto sterzo e sospensioni, Sidem dispone di una vasta gamma di riferimenti, disponibili a magazzino. Tutto progettato e prodotto in Europa.
I veicoli elettrici a batteria spesso pongono una maggiore enfasi sull’aerodinamica per migliorare l’efficienza ed estendere l’autonomia di guida. Di conseguenza, il sistema delle sospensioni è progettato in modo tale da conservare il profilo aerodinamico ottimale del veicolo mantenendolo orizzontale e riducendo al minimo il rollio in curva.
Per evitare questo effetto di rollio, vengono utilizzate barre stabilizzatrici. Le barre sono collegate alla sospensione della ruota mediante collegamenti stabilizzatori che spesso hanno giunti sferici su entrambi i lati. Come per i giunti assiali per BEV, anche qui i diametri del perno sferico sono maggiori rispetto a modelli ICE simili.
Se si considera una comune auto a benzina, ad esempio la BMW serie 3, il diametro della parte Sidem è di 20 mm, mentre l’OE specifica solo un diametro di 19 mm. Rispetto alla stessa parte di una Tesla Model 3, un’auto BEV simile, il perno sferico è ancora più grande con un diametro di 22 mm (OE e Sidem). Questo è un fattore importante per garantire che il collegamento stabilizzatore resista al carico pesante e alla coppia più elevata delle auto elettriche a batteria.
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