Estos valores siempre deben compararse con las directrices del fabricante, que pueden variar según el modelo, el año de fabricación e incluso el nivel de equipamiento.
Es el ángulo en el que se coloca la rueda con respecto al eje vertical. El ángulo de caída positivo significa que la parte superior de la rueda se inclina hacia afuera; el ángulo de caída negativo significa que se inclina hacia adentro. Un ángulo de caída negativo excesivo puede generar desgaste en la parte interior del neumático, mientras que un ángulo de caída positivo excesivo genera desgaste en la parte exterior. Un ángulo de caída cero significa que hay un agarre óptimo entre el neumático y la carretera cuando el coche circula en línea recta. Los fabricantes suelen aplicar un ángulo de caída ligeramente negativo para mejorar la estabilidad en las curvas, pero dentro de tolerancias estrictas. Por otro lado, el ángulo de caída positivo se utiliza más bien en camiones (ligeros), donde la posición de las ruedas tiende a cambiar hacia un ángulo de caída cero debido a la carga.
Es el ángulo entre el eje de dirección y el eje vertical. Un ángulo de avance o ángulo del eje de dirección positivo proporciona estabilidad al conducir en línea recta y permite que el volante vuelva automáticamente a su posición inicial después de tomar una curva.. Sin embargo, debemos señalar aquí que la dirección se vuelve más difícil de manejar. Hoy en día, se evita el ángulo de avance negativo o la inclinación hacia delante y el ángulo de avance neutro debido a la inestabilidad en la dirección y el comportamiento de conducción. La aparición del servocontrol ha hecho que los vehículos modernos estén casi siempre equipados con un ángulo de avance positivo, que oscila entre 2° y, en ocasiones, más de 6°, según el tipo y el segmento. El ángulo de avance no siempre se puede ajustar, excepto en los coches deportivos o de gama alta con brazos de control de vía ajustables.
La convergencia se refiere a la dirección en la que están colocadas las ruedas vistas desde arriba. Una convergencia positiva significa que los frentes de las ruedas apuntan el uno hacia el otro; una convergencia negativa significa que apuntan hacia afuera. Dependiendo del tipo de vehículo y de la tracción, en la práctica se aplica tanto la convergencia positiva como la convergencia negativa (tracción delantera con convergencia negativa; tracción trasera con convergencia positiva). Un ajuste incorrecto de la dirección provoca un mayor desgaste de los neumáticos. Este valor tiene un impacto muy importante en la precisión de la dirección.
Para cada modelo, los fabricantes proporcionan directrices específicas con los valores y tolerancias seleccionados (principalmente en grados o milímetros, por eje). Estos se incluyen en el software de alineación o en la documentación técnica del vehículo. Estas directrices tienen en cuenta lo siguiente:
No basta con medir: un técnico experimentado también debe ser capaz de interpretar las desviaciones según el contexto. Por ejemplo:
Además, es fundamental comprender que la simetría entre el lado izquierdo y el derecho es a veces más importante que los valores absolutos.
La alineación profesional de las ruedas requiere de algo más que un equipo moderno. También requiere conocimientos sobre tecnología automovilística, interpretación de datos y experiencia en fabricantes. Quien domine esta especialidad no solo ofrecerá un coche seguro que funcione a la perfección, sino que también destacará como especialista en un entorno laboral cada vez más técnico.
Alineación de ruedas para expertos: cómo hacerlo, explicado paso a paso en una lista de comprobación.
Cada intervención en los componentes de la suspensión o la dirección afecta directamente a la posición de las ruedas. La más mínima desviación del ángulo de caída, el ángulo de avance o la convergencia influye en el desgaste de los neumáticos, el comportamiento de conducción y la estabilidad del vehículo.
Reemplazar los soportes de los puntales en unos pocos pasos.
