Il nostro settore Sidem Solution è nato dal feedback dei clienti e del mercato. Si tratta di pezzi migliorati rispetto all’originale. Con le nostre Soluzioni possiamo garantire prodotti ancora migliori e più sicuri. Nel menu di oggi: la soluzione del dado di bloccaggio con flangia.
Tutti i nostri collegamenti stabilizzatori sono stati dotati di dadi di bloccaggio con flangia. Questi hanno una rondella piatta fissata nella parte inferiore per garantire che il dado non penetri nella superficie di montaggio. Ciò si traduce in una migliore continuità tra le due superfici. Il dado di bloccaggio impedisce, inoltre, l’allentamento in caso di vibrazioni e coppia. Infine, garantisce un montaggio più facile e migliora le prestazioni dei nostri collegamenti stabilizzatori.
Con la produzione di ogni singolo pezzo, ci impegniamo a soddisfare gli standard OE. Ciò avviene anche quando si tratta del nostro dado di bloccaggio con flangia. I pezzi sono realizzati in acciaio di classe 10 che soddisfa gli standard OE. I dadi sono rivestiti con zincatura bianca, la quale impedisce la corrosione e quindi porta a un prolungamento della durata di vita del pezzo.
Ogni collegamento stabilizzatore della nostra gamma è stato dotato di dadi di bloccaggio con flangia. I dadi con flangia sono disponibili separatamente in set da 10.
| CODICE SIDEM | DESCRIZIONE |
| N17032 | 10 Dadi autobloccanti con flangia M10X1.5 |
| N17034 | 10 Dadi autobloccanti con flangia M12X1.5 |
| N17036 | 10 Dadi autobloccanti con flangia M14X1.5 |
| N17040 | 10 Dadi autobloccanti con flangia M12X1.5 D32 |
| N17041 | 10 Dadi autobloccanti con flangia M12X1.5 D40 |
| N17042 | 10 Dadi autobloccanti con flangia M14X1.5 D32 |
| N17043 | 10 Dadi autobloccanti con flangia M14X1.5 D40 |
Con il passaggio a zone a bassa emissione e la richiesta dell’UE di CO2 neutrale entro il 2035, l’industria automotive sta rapidamente passando ai veicoli elettrici. Pertanto, Sidem ha sviluppato una vasta gamma di parti specializzate per veicoli elettrici a batteria (BEV).
I veicoli elettrici a batteria spesso pongono una maggiore enfasi sull’aerodinamica per migliorare l’efficienza ed estendere l’autonomia di guida.
Poiché i giunti sferici nei BEV sono soggetti a una coppia extra, sono progettati e costruiti per gestire questo impatto aggiuntivo.