Kapotte spoorstangeinden en axiale gewrichten detecteren

De stuur- en ophangingsonderdelen van een auto moeten minstens één keer per jaar worden gecontroleerd. In onze vorige artikelen hebben we de draagarmen en de silentblocks al behandeld. Dit keer leggen we uit hoe je kan nagaan indien spoorstangeinden of axiale gewrichten vervangen moeten worden. Klaar? Hier gaan we.

Check if there is play on the tie rod ends

De symptomen van versleten spoorstangeinden

Allereerst zal de eigenaar van de auto gemerkt hebben dat er iets mis is: de auto wijkt af van een rechte lijn of de bestuurder voelt trillingen op het stuur. Uiteraard – of hopelijk – zal de klant bij de garage komen aankloppen voor een grondige controle van de auto. Aan jou dan om versleten spoorstangeinden of axiale gewrichten op te sporen.

Versleten spoorstangeinden of axiale gewrichten

Aan het begin van de controle breng je de auto omhoog tot de wielen volledig van de grond komen. Pak het wiel rechts en links vast en maak een kantelende beweging. Zo controleer je of er speling zit op de spoorstangeinden. Bij speling reageren de ophanging en de besturing van de auto niet nauwkeurig tijdens het rijden. Als je bij deze kantelbeweging weinig weerstand van het stuurhuis voelt, is er speling.

Check if there are cracks in the dustcover

Nu volgt de visuele inspectie. Hiervoor breng je de auto nog wat meer omhoog. Eerst controleer je de staat van de stofkap van de spoorstangeinden. Als het rubber van de stofkap slijtage of scheuren vertoont, moet het onderdeel vervangen worden. Daarna neem je het onderdeel vast en probeer je het op en neer te bewegen. Als de behuizing naar omhoog beweegt terwijl er geen beweging zit in de pin – die vastzit in het wiellagerhuis – is er speling. Als er geen speling zit op het spoorstangeind, moet je controleren of dat ook het geval is voor het axiale gewricht. Daartoe beweeg je de het spoorstangeind op dezelfde manier als voorheen. Als er geen speling zit op het spoorstangeind, zal er wel speling zijn op het axiaal gewricht.