Remplacement des bras de suspension sur une suspension MacPherson :
Scannez d’abord le QR code sur l’emballage Sidem pour lire les instructions d’installation.
Nettoyez les boulons et les écrous à retirer à l’aide d’une brosse métallique. Retirez ensuite la goupille fendue et appliquez de l’huile pénétrante sur tous les écrous à retirer. Desserrez-les écrous à l’aide d’une clé à anneau et d’une clé à chocs si vous pouvez les atteindre.
Retirez le boulon de la fusée d’essieu. Ouvrez la rainure de la fusée de direction à l’aide d’un ciseau. Dégagez la rotule avec un pied-de-biche, entre la fusée de direction et le bras de suspension, en poussant droit vers le bas pour éviter toute tension. Desserrez ensuite les boulons et les écrous des silentblocs. Vous pouvez le faire avec une clé à chocs. Retirez l’ancien bras de suspension.
Déballez le nouveau bras de suspension, vérifiez qu’il est en bon état et que le numéro de pièce est approprié. Comparez-le avec l’ancien bras. Si tout est normal, installez le nouveau bras de suspension.
Fixez les boulons et les écrous aux silentblocs, mais ne serrez pas encore ceux du silentbloc horizontal. Vous pouvez serrer le silentbloc vertical au couple prescrit par le constructeur du véhicule.
Nettoyez la surface de contact de la fusée d’essieu et appliquez un peu de graisse sur le cache-poussière. Insérez la rotule dans la fusée de direction et fixez le boulon et l’écrou. Serrez selon les spécifications du constructeur du véhicule,
puis remettez la goupille fendue en place. Remontez la roue. Abaissez ensuite complètement la voiture jusqu’à ce qu’elle repose sur son propre poids. Une fois la voiture posée sur ses roues, serrez le boulon du silentbloc horizontal au couple indiqué par le constructeur du véhicule. Cela évite la précontrainte et la défaillance prématurée du silent bloc. La réparation est maintenant terminée. Il ne reste qu’à régler le parallélisme.
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Contrôle de la géométrie pour les experts : procédure expliquée étape par étape dans une liste de contrôle.
Chaque intervention sur la suspension ou les pièces de direction a une incidence directe sur les positions des roues. Le plus petit écart dans le carrossage, l’angle de chasse ou le pincement peut avoir un impact sur l’usure de pneus, la tenue de route et la stabilité du véhicule.
Un réglage de la géométrie des roues professionnel nécessite plus que de simples équipements modernes. Il nécessite également des informations sur la technologie des véhicules, l’interprétation des données ainsi que le savoir-faire des constructeurs.
