Кульовий шарнір з’єднує важелі підвіски коліс з колесами. Кульовий шарнір забезпечує гнучкий рух між колесами автомобіля та підвіскою. Але як він складається?
- Гайка
- Кульковий штифт
- Верхня пружина
- Пилозахисний кожух
- Вставне кільце
- Нижня пружина
- Вкладиш
- Корпус
Шпильки і кулькові шпильки
Одним із основних компонентів a Бічний кульовий шарнір – це кульові цапфи та кульові шпильки. Вони виготовлені з хромистої сталі (42CrMo4V). Твердість цього матеріалу забезпечує максимальну міцність деталі та запобігає її поломці при сильних ударах. Ще одна перевага хромистої сталі полягає в тому, що вона більш стійка до іржі, ніж вуглецева сталь.
Наші кулькові шпильки та кулькові шпильки викувані холодним способом. У цьому Таким чином ми створюємо найбільш оптимальну конструкцію, що підвищує міцність деталі. На завершальному етапі ми поліруємо їх як дзеркало. Оскільки ці компоненти постійно рухаються під час роботи в автомобілі, ми хочемо таким чином зменшити тертя. І таким чином збільшити термін служби цих елементів.
Пилозахисний чохол кульової шарніри
Кожен кульовий шарнір має пилозахисний чохол. Цей компонент запобігає проникненню води в шарнірний шарнір. Основним елементом наших пилозахисних чохлів є хлоропреновий каучук.
- Він забезпечує максимальну стійкість до хімічних речовин.
- Він забезпечує найкращу герметизацію від вологи та пилу.
- Він дуже еластичний, що необхідно, оскільки кулька постійно рухається.
Крім того, пилозахисний чохол складається з кількох інших елементів. Його сидіння, наприклад, спеціально сконструйоване, щоб запобігти падінню пилозахисного чохла. З іншого боку, конструкція пилозахисного чохла є спеціальною, не обертається, що запобігає скрученню деталі. Крім того, ми додали додаткові канавки на місці ущільнення. Це Таким чином, ми створили бар’єр, який запобігає проникненню води. Одним з останніх компонентів пилозахисного чохла є його пружини. Ми виготовляємо їх таким чином, щоб вони не деформувалися, забезпечуючи максимальну герметичність пилозахисної кришки.
Корпус кульового шарніра
Корпус кульового шарніра являє собою кожух для вставки і кульової цапфи. Тут ми також надали деякі додаткові деталі, щоб гарантувати довший термін служби деталі. По-перше, ми не врізали сталеву мікроструктуру чи різьбу. Згортаючи його замість цього, ми створюємо міцнішу нитку, а отже, більшу довговічність. По-друге, у нашому корпусі немає гострих країв. Створюючи корпус із закругленими краями, ми запобігаємо пошкодженню пилозахисної кришки корпусом. Подвійна перемога!
Полімерні вставки
Кожен кульовий шарнір має полімерні вставки. Наші стійкі до екстремальних температур: від -40 °C до 150 °C. Вони також стійкі до сильних ударів, що не призводить до деформації та, зрештою, до зносу.
Стопорні гайки фланців
Наші фланцеві стопорні гайки полегшують установку кульового шарніра та запобігають ослабленню деталі під впливом вібрації та крутного моменту. Його плоска шайба гарантує, що гайка не впинається в монтажну поверхню, забезпечуючи кращу безперервність між двома поверхнями.
Ці компоненти виготовлені зі сталі класу 10 і покриті білим цинком. Це покриття запобігає корозії, збільшуючи термін служби компонента та, зрештою, деталі.
Мастило для кульових шарнірів
Мастило кульового шарніра має вирішальне значення.
- Це знижує тертя.
- Це покращує плавність руху кульового шарніра.
- Це зменшує крутний момент і викликає менше статичної електрики.
Бічні кульові шарніри змащуються літій-кальцієвим мастилом з MoS2. Він водовідштовхувальний, а MoS2 робить мастило стійким до екстремального тиску. У поєднанні з полімерною вставкою ми можемо гарантувати довший термін служби в порівнянні з концепцією мастильного ніпеля.
Усе це забезпечує вищий комфорт керування та безпечне водіння.
Цікаво дізнатися більше про наш повний асортимент кульових шарнірів? Перейдіть до нашого каталогу і дізнайтеся про понад 500 посилань, які ми маємо на складі.
У вас є запитання щодо наших кульових шарнірів? Не соромтеся звертатися до нас!