Jest to problem, który często pojawia się w przypadku marek premium i zawieszenia typu multilink: silentblocki uszkodzone z powodu nieprawidłowego montażu z obciążeniem wstępnym. Poniżej omawiamy to zagadnienie i, co ważniejsze, podajemy niezbędne wskazówki i porady, jak temu zapobiec.

Czym jest obciążenie wstępne i w jaki sposób jest ono niekorzystne dla części?

Jeśli zamontujesz wahacz z silentblockami i dokręcisz śruby montażowe przy wahaczu ustawionym pod niewłaściwym kątem, doprowadzisz do montażu z obciążeniem wstępnym. Jest to bardzo ważny element, ponieważ obciążenie wstępne powoduje przedwczesne i całkowite zużycie silentblocka.

Jak sprawdzić, czy na silentblocku występuje obciążenie wstępne?

Cóż, nie łatwo jest to zaobserwować. Istnieje na przykład możliwość, że guma silentblocka zostanie obrócona pod pewnym kątem, co doprowadzi do pęknięcia i uszkodzenia części. Część ta ulegnie pęknięciu, a wahacz, w którym jest zamontowana, nie będzie już działał w prawidłowy sposób. Jak więc prawidłowo zamontować wahacz z silentblockiem?

Montaż wahacza z silentblockiem

Najpierw należy podnieść samochód tak, aby koła całkowicie oderwały się od podłoża. Następnie należy poluzować nakrętki i zdjąć koło. W przypadku śrub mimośrodowych należy najpierw zaznaczyć ich położenie na podkładce i na ramie pomocniczej, aby uzyskać podstawowe ustawienie i ułatwić ustawienie kół po montażu.

W kolejnym kroku należy poluzować końcówkę drążka i zdjąć tę część. Teraz należy poluzować nakrętkę przegubu kulowego i zdjąć tę część. Oczyścić gniazdo, w którym osadzony jest przegub kulowy. Następnie należy wyjąć śrubę silentblocka i zdjąć cały wahacz. Porównać starą i nową część, aby sprawdzić, czy montowana jest właściwa część i czy osłona przeciwpyłowa wygląda prawidłowo.

 

Teraz przystąpimy do montażu nowego wahacza. Dokręcić wszystko zgodnie z zalecanymi momentami obrotowymi z wyjątkiem śrub silentblocka, śruby silentblocka należy dokręcić tylko lekko, aby uniknąć obciążenia wstępnego. Założyć z powrotem końcówkę drążka i dokręcić nakrętkę zgodnie z zalecanym momentem obrotowym.

Teraz należy zamontować koło. Opuścić samochód, aż koła będą opierać się na mostku. I dopiero wtedy dokręcić śrubę i nakrętkę silentblocka z właściwym momentem obrotowym, zalecanym przez producenta samochodu.

Na koniec należy opuścić samochód i wykonać test zbieżności.

Informacje ważne przy wymianie zużytego silentblocka

Przy wymianie zużytego silentblocka należy wiedzieć o dwóch rzeczach.

  1. Jak prawidłowo zamontować nową część, bez obciążenia wstępnego
  2. Od pewnego przebiegu lepiej nie wymieniać części, lecz wymienić wszystkie elementy zawieszenia typu multilink na nowy zestaw.

Gdy jedna część jest zużyta, pozostałe elementy najprawdopodobniej również ulegną temu samemu stopniowi zużycia.

Chcą Państwo zobaczyć cały proces? Przygotowaliśmy na ten temat bardzo przejrzysty filmik.

Powiązane wskazówki

Jak naprawiać części układu kierowniczego i zawieszenia?

Przedstawiamy poradnik dotyczący tego, jak utrzymać układ kierowniczy i zawieszenie samochodu w doskonałym stanie! Świetnym pomysłem jest coroczne sprawdzanie tych części pod kątem zużycia. Jeśli zauważysz jakiekolwiek problemy, koniecznie je napraw! Zaopatrz się w odpowiednie narzędzia i najwyższej jakości części zamienne! W tym artykule opisujemy, na co należy zwrócić uwagę podczas przeglądu, i przedstawiamy kilka fachowych wskazówek, jak zainstalować wszystko we właściwy sposób!

Dowiedz się więcej
Rozpoznać uszkodzone końcówki drążków kierowniczych i przeguby osiowe?
Dowiedz się więcej