З переходом до зон з низьким рівнем викидів і вимогою ЄС щодо нейтралітету викидів CO2 до 2035 року автомобільна промисловість швидко переходить до електромобілів. Тому компанія Sidem розробила широкий асортимент спеціалізованих деталей для електромобілів з акумуляторами (BEV). Провідний розробник і виробник деталей рульового управління та підвіски для автомобільної промисловості післяпродажного обслуговування розробив ці деталі з акцентом на міцнішу конструкцію, мінімальний рівень шуму на дорозі та безпечну установку.
Оскільки все більше і більше міст запроваджують зони з низьким рівнем викидів, а Європейський Союз вимагає, щоб усі нові автомобілі були нейтральними до CO2 до 2035 року, перехід до електрифікації в автомобільному секторі неминучий. За даними CLEPA (Європейської асоціації постачальників автомобільної промисловості), кількість електромобілів у Європі зросла з 1% у 2017 році до 9% у 2021 році. Крім того, Всесвітній економічний форум прогнозує, що до 2030 року в США буде використовуватися 300 мільйонів електромобілів.
Асортимент деталей рульового керування та підвіски Sidem включає 960 унікальних зразків для 32 європейських та азіатських брендів, що охоплює 83,66% вторинного ринку. Жодна інша компанія не має такого обсягу відповідного покриття деталей рульового керування та підвіски, адаптованих до BEV, у дев’ятнадцяти країнах, де Sidem працює.
Незважаючи на перехід до електромобілів, вплив на вторинний ринок деталей рульового керування та підвіски відносно обмежений. Однак BEV важчі за бензинові автомобілі через акумуляторну батарею, яка створює додаткове навантаження на деталі рульового керування та підвіски. Асортимент деталей BEV від Sidem був розроблений, щоб витримувати цю додаткову вагу та крутний момент, забезпечуючи максимальну міцність і безпеку.
Асортимент деталей BEV включає кулькові пальці з хромистої сталі (42CrMo4V), що забезпечує максимальну міцність і запобігає поломці при сильному ударі. Діаметр кульових цапф також важливий для роботи з великим навантаженням і вищим крутним моментом BEV. Кулькові пальці Sidem для BEV мають більший діаметр, ніж для автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння (ДВС). Осьові шарніри кількох моделей Tesla мають навіть більші діаметри кульових пальців, ніж деталі оригінального обладнання, для додаткової стійкості до високих навантажень, забезпечуючи додаткову безпеку та довший термін служби.
BEV приділяє більшу увагу аеродинаміці, щоб підвищити ефективність і збільшити запас ходу. У результаті система підвіски розроблена таким чином, щоб підтримувати оптимальний аеродинамічний профіль автомобіля шляхом мінімізації кренів кузова під час поворотів. Асортимент стабілізаторів Sidem, які мають кульові шарніри з обох боків, мають більший діаметр кульових цапф для BEV порівняно з аналогічними моделями ICE.
Якщо ми подивимося на звичайний бензиновий автомобіль, такий як BMW 3 серії, діаметр бічної частини становить 20 мм, тоді як для оригінального обладнання вказано лише діаметр 19 мм. Порівняно з такою ж деталлю для Tesla Model 3, аналогічного автомобіля BEV, кульовий штифт навіть більший з діаметром 22 мм (оригінальне обладнання та Sidem). Це важливий фактор для того, щоб ланка стабілізатора витримувала велике навантаження та вищий крутний момент акумуляторних електромобілів.
Нарешті, BEV виробляють менше шуму та вібрації, ніж двигуни внутрішнього згоряння, що призводить до більшої уваги до мінімізації дорожнього шуму та вібрації, що передаються в салон. Асортимент сайлентблоків Sidem підтримує рух і ізолює вібрацію та шум для більшого комфорту водіння.
Sidem також пропонує іншу конструкцію важеля керування гусеницею як рішення проблеми слабких кульових шарнірів. Кульовий шарнір важеля керування гусеничним ходом Sidem для моделей Tesla першого покоління вбудований безпосередньо в алюмінієвий корпус, завдяки чому деталь функціонує з максимальною міцністю. Це забезпечує безпечну установку та привід.
Los artículos de referencia están ahora disponibles inmediatamente en stock para: Mercedes S-Class
Посилання на частини, доступних на складі для: Hyundai Tucson & Kia Sportage.
